• En España, la antigüedad media de los vehículos supera los 14 años
• Un vehículo de cinco años emite casi 70 gramos menos de CO₂ por kilómetro que uno de 15 años, lo que refuerza la necesidad de rejuvenecer el parque automovilístico español
• Manheim Cox Automotive destaca que el crecimiento del vehículo de ocasión joven, la electrificación y la trazabilidad marcarán la evolución del mercado durante 2026

La reducción de las emisiones del transporte pasa, en gran medida, por rejuvenecer el parque automovilístico. En España, donde la antigüedad media de los vehículos supera los 14 años, sustituir los modelos más antiguos por vehículos de ocasión más modernos se ha convertido en una de las fórmulas más eficaces para avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM), un vehículo de cinco años emite de media cerca de 70 gramos menos de CO₂ por kilómetro que uno de 15 años, una diferencia que pone de relieve el impacto que puede tener la renovación del parque incluso antes de que la electrificación alcance una mayor implantación.

En este contexto, Manheim España, compañía especializada en remarketing y gestión de flotas corporativas, identifica tres tendencias que definirán la evolución del mercado del vehículo de ocasión en 2026: el impulso del vehículo joven, el crecimiento progresivo de la electrificación y una gestión cada vez más basada en los datos y la trazabilidad.

El vehículo de ocasión joven, clave para rejuvenecer el parque

La elevada edad media del parque automovilístico y el incremento del precio de los vehículos nuevos están reforzando el papel del vehículo de ocasión como una alternativa cada vez más estratégica tanto para particulares como para empresas. Sin embargo, desde Manheim advierten de que el verdadero reto no pasa únicamente por aumentar el volumen de operaciones, sino por favorecer la renovación de los vehículos de mayor antigüedad.

Actualmente, alrededor de la mitad de las operaciones de vehículo de ocasión corresponden a modelos con más de diez años, una situación que ralentiza la reducción de emisiones y retrasa la incorporación de tecnologías más eficientes en materia de seguridad, conectividad y consumo.

“La renovación del parque no depende únicamente del vehículo nuevo. El vehículo de ocasión joven permite reducir emisiones, incorporar tecnologías más eficientes y hacerlo de una manera económicamente asumible para empresas y particulares”, explica Pablo Yllera, director general de Manheim Cox Automotive.

La electrificación avanza, pero el mercado necesita más oferta de ocasión

Aunque la electrificación continuará siendo uno de los principales motores del sector durante los próximos años, la disponibilidad de vehículos eléctricos e híbridos en el mercado de ocasión todavía resulta limitada. En este escenario, los modelos electrificados con pocos años de antigüedad adquieren un papel cada vez más relevante para facilitar la transición hacia una movilidad de bajas emisiones sin asumir el coste de adquisición de un vehículo nuevo.

Junto a la sostenibilidad que trae la electrificación, la profesionalización de la gestión del vehículo de ocasión será otra de las grandes tendencias de 2026. La digitalización está permitiendo gestionar de forma integral todo el ciclo de vida del vehículo, optimizando el valor residual, mejorando la transparencia y facilitando decisiones basadas en datos.

La incorporación de herramientas de análisis y trazabilidad permitirá a fabricantes, empresas de renting y gestores de flotas incrementar la eficiencia operativa y responder con mayor rapidez a la evolución de la demanda.