A la actual Euro 6d, que entró en vigor en 2021, le sucederá una normativa transitoria e intermedia antes de la normativa Euro 7 prevista para 2027, que es la Euro 6e.

Aunque durante la primera quincena del mes de octubre la Comisión Europea debería dar detalles más concretos de la futura Euro 7, la vista ya está puesta en el 1 de septiembre de 2023, fecha marcada para la entrada en vigor de la nueva Euro 6e. No obstante, los vehículos de nueva matriculación no deberán ajustarse a esta normativa de forma obligatoria hasta un año después.

Esta normativa Euro 6e servirá de transición hacia la Euro 7. De esta manera, la normativa pondrá el foco en reducir los valores límites de emisiones contaminantes que se tienen que cumplir en las pruebas de laboratorio (WLTP) y en las pruebas de conducción real (RDE), preparando el terreno para el año en el que la Euro 7 pase a ser la normativa en vigor.

Menos kilómetros al año, distancias más cortas y con moto de carretera. Estas son las tres características que mejor resumen al motorista, según el Estudio de Movilidad en Moto 2022, que acaba de publicar motos.net junto a Anesdor.

Según este informe anual, el comprador de moto es principalmente de alta cilindrada: siete de cada diez tienen una moto de carretera, mientras que el 19% apunta tener un scooter y un 12% señala que dispone de una moto off road. De todos ellos, sólo el 16% suele llevar acompañante habitualmente.

La mayoría (42%) afirma utilizar la moto a diario, aunque este porcentaje ha caído seis puntos respecto a un año atrás. Por el contrario, ha aumentado la proporción de motoristas que afirman utilizar este tipo de vehículo sólo ocasionalmente, que ha pasado del 25% registrado el año pasado al 32% en la actualidad.

En cuanto a los principales motivos de uso de la moto, estos se mantienen prácticamente invariables con respecto al año pasado, con un 78% de conductores que utiliza la moto por razones de ocio y turismo, un 50% que lo hace para ir y volver del trabajo o del centro de estudios y un 9% restante para llevar a cabo su trabajo.

Si miramos al kilometraje, el año pasado se recorrieron de media 5.960 km, algo menos que el año anterior, cuando se sobrepasó la barrera de los 6.000 km. Siete de cada diez motociclistas recorren entre 2.000 y 10.000 km, dos de cada diez realizan más de 10.000 km y únicamente uno de cada diez usa la moto para hacer menos de 2.000 km anuales. La combinación entre ciudad y carretera sigue siendo la prioritaria para un 63% de encuestados.

Los trayectos cortos -entre 20 y 40 minutos- son los más habituales para el 35% de los conductores de motos. El 22% realizan recorridos de menos de 20 minutos (cuatro puntos más que el año pasado) y un 27%, de más de una hora (tres puntos menos que el año pasado).

El Congreso de los Diputados aprobó el pasado mes de julio la reforma del impuesto de gases fluorados con el objetivo de seguir fomentando el ahorro energético a través del Real decreto-ley 14/2022. Como consecuencia del nuevo impuesto, desde el 1 de septiembre, cualquier aparato de aire acondicionado, congelador o equipo de refrigeración ha incrementado su precio en un 10%.

¿Por qué afecta esto a los coches? El aire acondicionado se ha convertido en un equipamiento casi imprescindible en cualquier coche nuevo. Es por ello que el impuesto afecta directamente al sector de la automoción.

Hasta ahora, este gravamen sólo afectaba a los vendedores de los aparatos. Pero, con la reforma de la ley, alcanza a la industria del motor, la hostelería, los supermercados, grandes almacenes, etc.

Además, una empresa siempre debe tener cuidado con su obligación de inscripción en su registro territorial para el Impuesto sobre Gases Fluorados de Efecto Invernadero. Su incumplimiento acarrearía una multa de hasta 1.500 euros.

Fuentes de la industria calculan que la aplicación del impuesto de gases fluorados a los automóviles encarecerá su producción entre un 5 y un 10%. También prevén que, prácticamente, será el comprador quien le costee al fabricante la nueva carga fiscal. La mayoría de los modelos ya incluyen el aire acondicionado de serie desde su acabado más básico. Asimismo, si te compras un eléctrico, aunque encuentres uno sin aire será imposible que te libres, ya que sus sistemas de bomba de calor incorporan gases fluorados igualmente sujetos a este gravamen, según explican desde HackerCar.