No hay duda de que la crisis del coronavirus ha impulsado los procesos de digitalización. En este contexto, en el que la venta online y el pago por uso ganan cada vez más protagonismo, Ganvam lo tiene claro: la propuesta de valor para captar al cliente ya no será el coche sino los servicios por suscripción asociados a la movilidad conectada (reparaciones en remoto, mantenimientos predictivos, pago por uso, coches por suscripción…).

Su presidente, Raúl Palacios, lleva tiempo diciendo que “esto ya no va de vender coches ni piezas y lo que hay que evitar en esta transición es que el distribuidor se convierta en un mero ‘rider’. Por eso nuestros esfuerzos se orientan a tejer la red que permita a las pymes convertirse en empresas de servicios de movilidad”. Así lo corrobora el informe “El impacto MADE en la venta y la posventa” de Ganvam, en colaboración con Roland Berger, que analiza la movilidad, automatización, digitalización y electrificación: “En apenas diez años, el 67% de los vehículos vendidos se destinarán a servicios de movilidad por suscripción”.

La formación de nuevos perfiles profesionales será clave

Todo este proceso de digitalización está suponiendo también un cambio de aproximación a los compradores, lo que requiere nuevas aptitudes por parte de los distribuidores. De esta necesidad de reconvertir y acreditar los nuevos perfiles profesionales, nace la Academia Ganvam, puesta en marcha por la patronal de la distribución oficial e independiente en colaboración con los especialistas en diseño e implementación de planes de formación para el sector automoción, Infova Automotion.

Según el director de Proyectos de Infova Automotion, Manuel Olivares, “no olvidemos que la formación y capacitación profesional es clave para reforzar la competitividad y la empleabilidad del sector en un contexto como el actual. Con Academia Ganvam contribuimos a cubrir la falta de cualificaciones acreditadas vinculadas a la nueva movilidad conectada y sostenible”.

El Partido Popular ha registrado en el Congreso de los Diputados un Plan nacional de modernización y renovación del parque móvil para el cual plantea el uso de los fondos europeos del Plan de Recuperación, a un porcentaje equivalente al peso de la automoción en el PIB, con un objetivo anual de una renovación mínima del 5% durante toda la década hasta 2030.

Todo ello bajo la premisa de contribuir a la transformación de la industria del automóvil, la auxiliar y la cadena de valor, el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y otros contaminantes y la mejora de la seguridad vial “sin penalizar ni discriminar negativamente ninguna motorización ni solución tecnológica que cumpla los parámetros establecidos por la Unión Europea”.

Tal y como informa Europa Press, los ‘populares’ plantean su propuesta en una proposición no de ley para su debate ante la Comisión de Industria, Comercio y Turismo del Congreso en la que piden al Gobierno la puesta en marcha de este plan en el plazo de un mes, con el objetivo de una tasa mínima anual de retirada de circulación de vehículos del 5%, e incentivos para maximizar la sustitución de aquellos con más de diez años de antigüedad.

Para ello, plantean ayudas públicas siempre que se cumpla la normativa de seguridad y emisiones, con arreglo a los criterios europeos, “cualquiera que sea su tecnología de propulsión”, y también apoyo a la compra de vehículos de ocasión de hasta siete años.

Los ‘populares’ proponen que los incentivos se otorguen en función del nivel de renta del beneficiario, el precio y el tipo de vehículo, y que los incentivos sean acumulables y compatibles con otras ayudas públicas, así como una partida específica para vehículos industriales.

La propuesta es que este denominado ‘Programa Renove-30’ tenga carácter permanente a lo largo de toda la década, con un presupuesto equivalente al menos al programa Moves para ayudas directas a la compra de nuevos vehículos o a través de operaciones de leasing financiero o de renting.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) de los automóviles registró en febrero su subida interanual más alta desde abril de 1996, elevándose al 4,9%, con una progresión del 4,7%, aunque se sitúa por debajo del IPC general, que incrementó su tasa interanual 1,5 puntos, hasta el 7,6%, según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Este encarecimiento de los automóviles se explica, entre otros factores, por el incremento del precio de las materias primas, así como por la escasez de semiconductores, que ha hecho que se prioricen las ventas de modelos más rentables para las marcas. Además, la demanda por parte de los clientes de vehículos cada vez más equipados está aumentando.

Durante los dos primeros meses del ejercicio actual, el precio de los automóviles experimentó un aumento del 3,1%, mientras que registra una subida del 0,9% en la variación mensual.