Ni siquiera el Volkswagen Golf soporta la caída del mercado de VO y recorta un 19% sus ventas en agosto

Madrid, 21 de septiembre de 2021. El Volkswagen Golf ha cerrado agosto una vez más como el modelo preferido por los compradores de vehículos de ocasión, alcanzando las 4.688 unidades vendidas, pero esta cifra supone haber vendido un 19,1% menos que en el mismo mes del pasado año y un 2,1% por debajo de agosto de 2019 -último año de referencia prepandemia-. Según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), el Golf cae por encima del mercado total de VO en agosto, el cual registró una caída del 14% de las ventas respecto al mismo mes del pasado año, con 143.971 unidades.

 

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Autobiz

Nace autobizOffice, el ecosistema dedicado a la compra y reventa de VO

Basándose en los intercambios diarios con sus clientes y en su know-how comercial Autobiz, compañía europea de tasación de vehículos, ha lanzado autobizOffice, un paquete de herramientas SaaS interconectadas que tiene como objetivo optimizar la rentabilidad de cada etapa del negocio VO, desde la adquisición hasta la reventa.

Con esta nueva herramienta aglutinadora de servicios, desde Autobiz proporcionan a los distribuidores tecnologías de estructuración e industrialización para que puedan desarrollar con las máximas garantías su actividad y competir contra los grandes players del mercado gracias a una tecnología de última generación.

Tal y como explican desde Autobiz, la idea de esta nueva oferta SaaS es la de replantear todas sus herramientas como un paquete de productos y servicios a la carta con los que conocer precios y análisis del mercado de VO, vender vehículos usados a empresas, acceder a formación profesional sobre vehículos de ocasión, etc.

Reyes Maroto

Industria prevé convocar en noviembre las ayudas al plan tecnológico del PERTE del coche eléctrico

La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado que espera poder publicar en noviembre la convocatoria de ayudas del Plan Tecnológico del PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) del vehículo eléctrico.

La pasada semana, durante su comparecencia ante la Comisión de Industria, Comercio y Turismo de la Cámara Baja, Maroto señaló que ya ha notificado a la Comisión Europea el borrador de las bases de estas ayudas y que se encuentran negociando el esquema de ayudas.

En su intervención, Maroto destacó que este PERTE, que prevé movilizar 24.000 millones de euros, ya ha empezado a ejecutarse, al menos en la parte de «medidas habilitadoras» dirigidas a generar el ecosistema del coche eléctrico, y después las actuaciones sobre la cadena de valor industrial, ayudas en las que ahora trabajan.

Proteger coche

¿Qué puede reclamar el comprador de un VO cuando ya ha vencido la garantía?

El plazo de reclamación de la garantía es de 3 años. El vehículo se vende con mínimo con 1 año de garantía, pero las averías que tenga durante ese año las puede reclamar durante 3 años.

Si durante este año de garantía el comprador detecta algún problema tendrá que presentar un informe pericial o las pruebas que acrediten qué avería o averías tiene, cuál es su origen, si están incluidas en garantía y que el vehículo le fue entregado con ellas o con las deficiencias que han dado lugar a que se produzcan. Además, también tendrá que acreditar que las averías se manifestaron dentro del plazo del año de garantía.

Tenerlo todo sin atarse a nada

La nube. Ese es el lugar donde tenemos ahora nuestra música o nuestras películas favoritas. Por cortesía de las plataformas digitales hemos liberado espacio en las estanterías de nuestras casas y no tengo duda de que en un futuro no muy lejano, también liberaremos espacio en nuestro garaje porque nuestro móvil será la llave que nos abra la puerta de la solución de movilidad que necesitemos en cada momento.

Según los datos que manejamos desde Ganvam, en apenas diez años, el 67% de las matriculaciones corresponderán a servicios de movilidad, por lo que no me extraña que la segunda edición de Auto Mobility Trends apunte a que, en un contexto de inversiones contenidas, más de la mitad de las empresas del sector prevean aumentar sus recursos destinados a negocios emergentes, siendo la nueva movilidad el capítulo inversor que más aumentará su peso este año.

Nuevo ciclo para los concesionarios

Desde mi punto de vista, la distribución de vehículos tal y como la conocemos hoy ha terminado su ciclo y la clave para adaptarnos al entorno digital -caracterizado por transformar las redes de intermediarios y estrechar el vínculo del cliente con el fabricante del producto- es evolucionar surfeando las tendencias, convirtiéndonos en empresarios de movilidad, con los servicios por suscripción como núcleo de negocio. Nuestro principal activo ya no será el hierro, ya no será el coche, sino la buena gestión del dato que genera ese coche para poder proporcionar servicios ad hoc. Lo importante para el conductor ya no será el modelo de coche sino el servicio que le preste.

Así, en un paradigma basado cada vez más en la movilidad y menos en el producto, empezaremos a ver una reducción del volumen del parque automovilístico en favor de una mayor tasa de utilización de los vehículos y por tanto, una reducción del precio de los servicios de sharing, lo que impulsará la expansión de nuevas fórmulas de negocio basadas en el pago por uso. Ahora bien, es importante que el nuevo modelo de distribución de movilidad al que vamos evite grietas por las que se puedan colar actores que, sin aportar valor en nuestro mercado, se queden con los beneficios. Como país, no nos lo podemos permitir.

Raúl Palacios, presidente de GANVAM

*Este artículo ha sido publicado en la revista del Barómetro Auto Mobility Trends 2021 de Coche Global y Metyis, que se puede consultar de forma íntegra en este enlace