Vehículo de Ocasión: adaptarse o morir

Corría el año 2010 cuando un joven director financiero proveniente del mundo de la auditoría-consultoría se incorporaba a nuestro grupo empresarial con el objetivo, entre otros, de ayudar a mejorar nuestras no “boyantes” cuentas de pérdidas y ganancias, resultado de la gran crisis financiera que asolaba en ese momento a nuestro país y al mundo entero, y que comenzó en el año 2008. Atrás quedaban los gloriosos años de cuentas de resultados positivas fundamentadas principalmente en las ventas de vehículos nuevos, y a las que la postventa y la venta de vehículos de ocasión aportaban poco e incluso a veces influían de forma negativa en las mismas. Nuestro joven director financiero después de un mes estudiando la situación en la que nos encontrábamos llegó a la siguiente conclusión: “Joaquín debes de deshacerte de los departamentos de VO de todos tus concesionarios”. Intenté no soltar una carcajada y le expliqué someramente en qué consistía el negocio de la automoción. En cierta forma no le faltaba algo de razón, pero como es obvio no le hice mucho caso, y más aún cuando nuestros orígenes empresariales vienen de esa actividad. Hoy en día, ese joven director financiero sigue siendo nuestro responsable financiero y puedo decir que es uno de los máximos defensores dentro de nuestro grupo empresarial de la actividad de venta de VO.

Es obvio, que tendencias como la digitalización de la economía, acelerada como nunca por la crisis sanitaria que estamos padeciendo, va a acentuar, como de hecho ya ocurre, la aparición de nuevos actores en el sector del VO. De estas nuevas empresas basadas en las nuevas tecnologías y sin las “ataduras” de las empresas que ya llevamos tiempo actuando en el sector, podemos y debemos aprender mucho. Siempre se ha dicho que “el que sobrevive no es casi siempre el más fuerte, sino el que mejor se adapta a los cambios”. Pues bien, las empresas que nos dedicamos a la venta de VO tenemos la obligación, si queremos sobrevivir, de saber adaptarnos a los cambios, poner mucha motivación en ello y trabajar en equipo. Ese es el camino y debe de ser el inicio de otras muchas iniciativas más.

En Grupo Nieto Automoción estamos trabajando duramente en digitalizar todos nuestros procesos, en crear equipos especializados, en ser más eficientes y en definitiva en poner al cliente en el centro de todas nuestras decisiones, de forma que le podamos proporcionar a éstos la mejor experiencia de compra y de mantenimiento de su vehículo. Ponemos día a día todo nuestro corazón y conocimiento en ello.

Por Joaquín Nieto, CEO en Grupo Nieto Automoción, para el Libro Blanco de VO de Ganvam

rueda

¿Puede llevar un vehículo unas ruedas distintas a las indicadas en la ficha técnica?

Periódicamente los vehículos tienen que pasar la correspondiente inspección técnica. Sin embargo, la ITV puede salir negativa no solo por un mal estado del vehículo, sino por la falta de coincidencia de las piezas respecto a las reflejadas en la ficha técnica. Así, si las ruedas que lleva el vehículo no son las indicadas en la ficha técnica, el resultado de la inspección será desfavorable, por lo que el cliente tiene dos opciones: volver a montar las ruedas del tamaño original o bien modificar la ficha técnica para que tenga la opción de llevar ambos tipos de ruedas, si por homologación son compatibles.

Si, por ejemplo, un conductor instala unas ruedas de un tamaño superior al que traía de serie, tendrá que presentar en la estación ITV un certificado del taller instalador de las llantas de tamaño superior (modelo Anexo III RD 866/2010) junto con un informe de conformidad emitido por un laboratorio oficial acreditado como servicio técnico de reformas (modelo Anexo II).

En el Manual de reformas de vehículos se establecen los criterios de equivalencia de neumáticos (Sección I.4.5)

27-07-2021 Reunión primera Mesa de la Automoción. En primera fila Morant (i), Mañueco, Maroto e Izquierdo, junto a consejeros de la Junta y actores del sector.
POLITICA CASTILLA Y LEÓN ESPAÑA EUROPA VALLADOLID
27-07-2021 Reunión primera Mesa de la Automoción. En primera fila Morant (i), Mañueco, Maroto e Izquierdo, junto a consejeros de la Junta y actores del sector. POLITICA CASTILLA Y LEÓN ESPAÑA EUROPA VALLADOLID

Ganvam en la Mesa de Automoción

El presidente de Ganvam, Raúl Palacios, asistió ayer -martes 27 de julio- de manera presencial a la Mesa de Automoción convocada por el Gobierno en Valladolid, donde aprovechó para poner en valor el papel tractor de la distribución en el primer PERTE (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica) aprobado por el Gobierno, que contará con la ayuda de los fondos Next Generation de la Unión Europea por 4.295 millones de euros, y que fue el centro del debate durante una reunión en la que se puso en valor el papel de la automoción como sector clave para la economía española.

Así, en un encuentro presidido por las ministras de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y Ciencia e Innovación, Diana Morant – y en el que también estuvieron presentes representantes de las patronales del sector, sindicatos y responsables de las consejerías económicas de las comunidades autónomas-, Palacios se refirió al PERTE como una buena noticia, pero recordó que no debe ser un proyecto únicamente centrado en la oferta, sino que debe casar oferta y demanda.

Para el presidente de Ganvam el sector de la distribución es el nexo para hacer llegar a los ciudadanos los servicios que permitirán popularizar de manera efectiva una movilidad eléctrica y conectada, por lo que “sin los distribuidores y su conocimiento para llegar al conductor, se corre el riesgo de que la oferta no tenga el alcance deseado”.

Y es que, tal y como recordó Palacios, en un momento en el que el asistimos a una reconversión de modelo de distribución que pone en riesgo el 20% de la fuerza laboral -por un lado, tiende a la concentración; y, por otro, tiene un alto riesgo de deslocalización por su alto componente digital- hay que facilitar la transformación del sector hacia la venta de servicios de movilidad. Una hoja de ruta que Ganvam ya tiene identificada en sus líneas estratégicas.

La reunión de la Mesa de la Automoción en Valladolid ha sido la primera tras la aprobación del PERTE para el Desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado. En ella se han trazado con mayor minuciosidad los requerimientos a proyectos concretos para estos accedan a los fondos. Las candidaturas se presentarán en octubre y la elección definitiva de qué proyectos accederán a los fondos se ejecutará a principios del año que viene.

I Foro Internacional de Movilidad organizado por CECRA en Francia

Socios Ganvam: Inscripción y alojamiento gratuito I Foro Internacional de Movilidad organizado por CECRA en Francia

Nuestros homólogos del Comité Europeo del Comercio y la Reparación de Vehículos (CECRA) organizan el próximo mes de septiembre el I Foro Internacional de Movilidad #CONNECT Europe.

Esta cumbre reunirá en Francia a los principales actores de la distribución de vehículos, con el objetivo de abordar el presente y futuro del sector, debatiendo en torno a tres ejes:

  • Los cada vez más exigentes objetivos europeos de descarbonización
  • La conectividad y gestión del dato como elemento transformador de nuestro actual modelo de negocio
  • Las relaciones de los fabricantes con sus redes de distribución

De esta forma, durante los días 20 y 21 de septiembre la ciudad de Evian, situada en un entorno privilegiado en la frontera entre Francia y Suiza, se convertirá en el punto de encuentro internacional de la movilidad.

La inscripción (que incluye alojamiento y dietas por un valor de 1.000 euros) es gratuita para los asociados de GANVAM, debiendo formalizarla a través de este enlace: 

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Madrid activa el Plan Moves III

El pasado martes 27 de julio la Comunidad de Madrid ha presentado los detalles de la activación del Plan MOVES III. De esta forma, después de que Navarra también haya anunciado esta misma semana el inicio de la convocatoria de la última edición del Moves, el programa de ayudas al coche eléctrico está ya operativo en nueve autonomías (Andalucía, Baleares, Canarias, Castilla-La Macha, Castilla y León, Ceuta, Madrid, Navarra y País Vasco).

Madrid es una de las comunidades con mayor número de matriculaciones, en torno al 45% de los coches eléctricos de toda España, por lo que se espera que esta activación de las ayudas suponga un importante impulso para la electrificación del parque.

Tal y como ha publicado en su web la propia Comunidad Autónoma, Madrid contará con un total de 53 millones de euros para ayudas de hasta 9.000 euros. En este sentido, existen dos líneas diferenciadas dentro del programa. La primera está dirigida a la compra de coches eléctricos y está dotada con más de 37 millones de euros, mientras que la otra línea de ayudas, dirigida a la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos, estará dotada con casi 16 millones y en ella el importe de la ayuda podrá alcanzar hasta el 70% de la inversión.

En esta edición, el importe del incentivo para personas físicas asciende a 4.500 euros en turismos, pudiendo alcanzar los 7.000 euros con el achatarramiento de otro vehículo de más de 7 años de antigüedad. Para furgonetas y camiones ligeros, las ayudas serán de entre 7.000 euros y 9.000 euros, con el achatarramiento de otra unidad, mientras, que en el caso de cuadriciclos y motocicletas la ayuda asciende a 1.800 euros o 2.000 euros con achatarramiento.

Por otro lado, entre las novedades de esta edición, las empresas y entes públicos con actividad económica verán incrementado el porcentaje de ayuda para el desarrollo de instalaciones de puntos de recarga para vehículos eléctricos en función del tamaño de la organización, alcanzando un máximo del 55% en el caso de la pequeña empresa.