La tecnología avanza a pasos agigantados y se va introduciendo en todos los sectores, incluida la automoción, con el objetivo de hacernos más sencillo el día a día. Ejemplos como el coche conectado, que hace algún año parecía una aspiración lejana y actualmente es una realidad, nos hacen darnos cuenta del ritmo vertiginoso al que las tecnologías se han introducido en el coche y los servicios que han incorporado a ellas sin los que ya no concebiríamos conducir, tanto por comodidad como por seguridad. Sin embargo, más allá de lo que ya tenemos a nuestro alcance ¿qué podemos esperar que incorpore el coche en los próximos años?

Lector de huellas

Los nuevos coches ya cuentan con sistemas electrónicos para arrancarlo y el siguiente paso es añadir la biometría para aumentar la seguridad. De la misma manera que utilizamos el lector de huellas en los móviles, fabricantes como Hyundai también han anunciado lo añadirán en sus futuros coches.

Sensor de ritmo cardiaco

Marcas como Toyota o Ford ya han estado probando un sistema de detección cardíaca para prevenir, sobre todo en personas mayores, ataques al corazón inesperados que se producen al volante. Además, estos sensores pretenden también detectar la fatiga a tiempo y recomendar parar en viajes de larga distancia.

Reconocimiento facial

Desde hace más de diez años fabricantes como Jaguar, BMW, Subaru o Tesla utilizan en sus coches el reconocimiento facial. Lo utilizan no solo como medida de seguridad para desbloquear el vehículo, también para detectar expresiones faciales y movimientos de cabeza que puedan indicar fatiga o somnolencia.

El pasado 19 de marzo celebramos en España el Día del Padre, fecha en la que homenajeamos a los progenitores. No obstante, este año también queremos destacar la figura del que ha sido el padre de los vehículos a motor que conocemos hoy en día: el ‘coche a motor patentado Benz’, el primero de la historia.

Eran muchos los esfuerzos que desde mediados del siglo XIX se estaban haciendo por todo el mundo para crear un medio de locomoción que permitiera aparcar los caballos y facilitara el transporte de personas y mercancías. Karl Benz fue el primero en lograrlo, en 1886, con una estructura básica de un motor de un solo cilindro que entregaba su potencia al eje trasero, tres ruedas, una especie de timonel que hacía las veces de volante y un sofá para dos personas que servía de asiento.

Fue la mujer de Karl Benz quien terminó de popularizar el invento con un viaje de unos 80 kilómetros que sirvió para detectar y solventar los problemas de este primer modelo, el cual se convirtió en el padre de los coches actuales.

El vehículo eléctrico está ganando poco a poco cuota de mercado en nuestro país. Sin embargo, aunque su popularidad vaya creciendo, todavía hay muchos aspectos de este tipo de propulsión que pueden generar dudas a los vendedores. Uno de ellos es la garantía de estos modelos.

No todos los profesionales saben qué cubre la garantía de estos vehículos, ya que cuentan con una tecnología diferente a la tradicional de los coches de combustión. Ante ello, desde Ganvam recordamos que la garantía en los vehículos eléctricos es la misma que en los de motor convencional. Esta cubre las faltas de conformidad existentes a la entrega, es decir, aquellas averías preexistentes ya en el vehículo en el momento de la venta y que no tengan su origen en el desgaste ordinario, un mal uso por parte del cliente o por no haber realizado el mantenimiento recomendado por el fabricante. Y en cuanto a piezas, también todas están cubiertas. Lo que determina la aplicación de la garantía no es el tipo de pieza, sino el origen del fallo.

El Parlamento de Canarias votó el pasado 25 de marzo el Decreto Ley 2/2021, de 1 de marzo, por el que se regula la concesión directa de 84 millones de euros en subvenciones a pymes y autónomos de los sectores afectados por las restricciones sanitarias derivadas del COVID-19, en el que en este caso sí está incluido el sector de la venta y reparación de vehículos (CNAE 45) como uno de los sectores beneficiados por las ayudas.

La convocatoria aprobada en este Decreto Ley tiene como objetivo financiar los gastos fijos de funcionamiento (alquiler, cánones de uso de la propiedad intelectual, primas de seguros no sociales y suministros de luz, agua y comunicaciones) de los sectores afectados no solo por las restricciones, sino por la reducción de demanda, y de ella podrán beneficiarse aquellas pymes y autónomos cuyo volumen de facturación haya caído un 30% o más en el segundo semestre de 2020 respecto al mismo periodo de 2019.

De esta forma Canarias sí ha tenido en cuenta los negocios de la venta y reparación de automóviles. Por lo tanto, desde Ganvam nos preguntamos, ¿por qué no seguir el ejemplo de Canarias e incluir este sector en las ayudas directas del Gobierno?

Los concesionarios necesitan medir su actividad y conocer el rendimiento de su trabajo para poder saber qué necesitan mejorar y si están yendo por el buen camino. Ante ello, Imaweb, uno de los principales desarrolladores y proveedores independientes de soluciones de software digital para automóviles y concesionarios en Europa, ha lanzado al mercado Cockpit.

Con esta solución digital, que permite medir la actividad y el rendimiento de los concesionarios, los profesionales pueden controlar fácilmente las distintas actividades diarias, de forma compartida y transversal.  

Y es que los factores que influyen en el mercado de la distribución de automóviles son cada vez más numerosos y frecuentes, ya sean exógenos, como una pandemia, o endógenos, como las nuevas motorizaciones de los vehículos. Por tanto, los gerentes deben ser capaces de analizar rápidamente el impacto de una situación en el rendimiento para tomar rápidamente las decisiones oportunas con el máximo de información posible.