El juez del Tribunal Supremo Manuel Marchena clausurará la primera edición de ‘GANVAM Jurídico’

Luis
24 septiembre, 2026
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 GANVAM, en colaboración con AEDRA, impulsa un diálogo pionero entre judicatura y sector para reforzar la seguridad jurídica de los empresarios de la venta y reparación de vehículos Valor del vehículo, normativa de garantías en la venta y reparación, economía circular o acceso al dato, temas centrales de este primer encuentro entre empresarios y magistrados, que tiene como objetivo abordar cuestiones cotidianas que requieren de la interpretación del Derecho Madrid, …

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El juez del Tribunal Supremo Manuel Marchena clausurará la primera edición de ‘GANVAM Jurídico’

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24 septiembre, 2026
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  •  GANVAM, en colaboración con AEDRA, impulsa un diálogo pionero entre judicatura y sector para reforzar la seguridad jurídica de los empresarios de la venta y reparación de vehículos
  • Valor del vehículo, normativa de garantías en la venta y reparación, economía circular o acceso al dato, temas centrales de este primer encuentro entre empresarios y magistrados, que tiene como objetivo abordar cuestiones cotidianas que requieren de la interpretación del Derecho

Madrid, 24 de septiembre de 2026. – El juez del Tribunal Supremo Manuel Marchena clausurará la primera edición de GANVAM Jurídico, diálogo pionero entre empresas y magistrados de primer nivel, que la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores (GANVAM) organiza en colaboración con la Asociación Española de Desguace y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) para trasladar a la judicatura las situaciones que se encuentran los actores del sector en su actividad diaria.

De esta forma, el valor del vehículo, la normativa de garantías en la venta y reparación, la economía circular o el acceso al dato serán los bloques temáticos de la primera edición de un encuentro que, bajo el título «Seguridad jurídica para una movilidad segura, conectada y sostenible», no busca analizar el mercado, sino dar respuesta a cuestiones cotidianas que requieren de la interpretación del Derecho. Así, inaugurada por el Magistrado del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, José Manuel Suárez Robledano, el objetivo de esta cita es contribuir a generar criterios interpretativos estables y, con ellos, mayor seguridad jurídica para los empresarios del sector.

De esta forma, con la participación de la magistrada del Tribunal de Instancia de Madrid, Cristina Villa, se abordarán, entre otras cuestiones, cuál es la referencia objetiva para determinar el valor de un vehículo en un procedimiento judicial; si es suficiente el valor venal de una aseguradora para reparar el vehículo o si las ofertas de internet sirven como criterio para valorar un vehículo.

Por su parte, con la colaboración del catedrático de Derecho Civil de CUNEF Universidad, Lorenzo Prats, se ahondará en asuntos relacionados con las garantías y la reparación, tales como si debe ser igual la solución jurídica para un vehículo con pocos meses de uso que para otro con varios años de antigüedad; qué encaje jurídico tiene actualmente la utilización de piezas recuperadas en una reparación o quién garantiza la calidad de la pieza eco, entre otros.

El acceso al dato, competitividad para las pymes del sector

La jornada, que contará también con la presencia del presidente y fundador del Grupo Educativo UAX y de la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX), Jesús Núñez Velázquez, así como con los presidentes de GANVAM y AEDRA, Jaime Barea y Germán Catoira, respectivamente, analizará también el impacto de la conectividad y del acceso al dato en la competitividad de las pymes del sector.

Así, a través de una conferencia del magistrado de la Audiencia Provincial de Madrid, Santiago Senent, se abordará una de las principales líneas de trabajo de la patronal del sector de la distribución. En concreto, GANVAM -representando a España ante la administración europea- impulsó que la DATA ACT (Reglamento UE 2854/2023 que entró en vigor el pasado 12 de septiembre) reconociera que el dato es del usuario y que ese acceso al dato es un factor de competencia.

Partiendo de este marco, GANVAM Jurídico analizará el contexto para que las pymes de la venta y reparación de vehículos puedan operar con seguridad jurídica y en igualdad de condiciones con los servicios ofrecidos por los fabricantes, en favor de una oferta más competitiva para el consumidor.

Agenda preliminar e inscripciones a través de este enlace: https://ganvam.es/ganvam-juridico

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La presión competitiva de las marcas chinas llega al renting: la cuota media sube un 4,7 % en el último año y se sitúa en 497 euros al mes

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24 septiembre, 2026
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  • El Barómetro de Renting de Coches.com sitúa la cuota media mensual en los 497 euros durante el tercer trimestre de 2026
  • El ajuste en los valores residuales tras la llegada de nuevos competidores asiáticos impacta en el precio final de las cuotas, según revelan datos del informe
  • Existe una brecha de más de 100 euros entre la oferta disponible y lo que busca el usuario, posicionando al renting de ocasión como la gran alternativa de acceso

Madrid, 24 de septiembre de 2026. El precio medio de las ofertas de renting anunciadas en Internet se situó en 497,1 euros mensuales durante el tercer trimestre de 2026, lo que supone un incremento del 4,7% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando alcanzaba los 474,6 euros, según el Barómetro Renting de Coches.com. Para el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, esta evolución está relacionada, entre otros factores, con los cambios que está experimentando el mercado: “La presión competitiva de las marcas chinas ha provocado un ajuste de precios que baja los valores residuales, lo que impacta en la subida de la cuota”.

Las cuotas evolucionan de forma desigual según el tipo de vehículo

 El comportamiento de los precios varía considerablemente por segmentos. Mientras los vehículos urbanos reducen su cuota un 3,44% y los pequeños lo hacen un 1,21%, los segmentos medio-bajo y medio registran incrementos del 6% y del 8,5%, respectivamente. En el segmento de lujo, la subida alcanza el 6,5%, hasta superar los 1.000 euros mensuales. También persiste una importante diferencia en función de la etiqueta medioambiental. La cuota media de un vehículo con etiqueta C se sitúa en 454,7 euros, frente a los 516,6 euros de los ECO y los 675,7 euros de los CERO. De esta forma, optar por un vehículo CERO supone pagar más de 220 euros mensuales adicionales respecto a uno con etiqueta C.

El renting de ocasión gana protagonismo

 El estudio pone de manifiesto también el avance del renting de vehículos de ocasión (VO). El 88,3% de las cerca de 13.000 ofertas de VO analizadas corresponde a vehículos de entre tres y cinco años. Además, se ha producido un desplazamiento hacia vehículos de mayor antigüedad: los modelos de cuatro y cinco años concentran ya el 75,36% de la oferta, frente al protagonismo que tenían los de dos y tres años en 2025.

En este contexto, los vehículos de cinco años reducen su cuota un 1,57%, hasta los 445,7 euros mensuales, mientras que los de más de cinco años bajan un 3,26%, hasta los 430 euros. Según Fernando Miguélez, “el renting de vehículo de ocasión se está posicionando como una alternativa cada vez más relevante dentro de la movilidad y refleja el gran potencial que tiene esta fórmula para facilitar el acceso al vehículo a un consumidor cada vez más sensible al coste mensual”.

Más de 100 euros de diferencia entre oferta y demanda

 Precisamente, el precio se confirma como uno de los principales condicionantes para los usuarios. Coches.com registró cerca de 40.000 solicitudes durante el último año, con una cuota media demandada de 394,6 euros mensuales, frente a los 497,1 euros de media de la oferta. La diferencia supera, por tanto, los 100 euros al mes.

El cliente particular representa ya el 73,3% de las solicitudes, frente al 71,9% del año anterior, mientras que los autónomos alcanzan el 20,5% y las empresas representan el 6,2%. En cuanto a las condiciones más buscadas, los contratos de 36 meses son los más demandados y el kilometraje de 10.000 kilómetros anuales prácticamente duplica en solicitudes al de 20.000 kilómetros.

Por territorios, la demanda presenta una elevada concentración: Andalucía, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana reúnen conjuntamente el 70,8% de las solicitudes de renting analizadas.