• Según el índice GANVAM-DAT del primer trimestre, referencia oficial del valor en el mercado de ocasión
• El híbrido no enchufable se mantiene como la propulsión que menos se deprecia, aunque retiene un 66% del valor frente a casi el 71% del año pasado

Madrid, 30 abril de 2026.- La presión competitiva que atraviesa el mercado de vehículos nuevos condiciona el comportamiento del mercado de segunda mano. La irrupción de nuevas marcas con precios de tarifa (PVP) muy atractivos ha provocado el aumento del esfuerzo promocional del resto de marcas y puntos de venta, lo que ha llevado al seminuevo a ajustar su precio a la baja para poder seguir siendo atractivo frente al nuevo. Así, el precio medio de los modelos de hasta un año se sitúo en los 23.865 euros a cierre de primer trimestre, lo que supone un 9,8% menos, según el índice GANVAM-DAT, referencia oficial del valor del mercado de ocasión en los canales de venta, financieras, aseguradoras o administraciones públicas.

Este ajuste a la baja se produce, sobre todo, en los segmentos de mayor volumen de ventas, como es el caso de los SUV, que concentran una parte muy significativa de la demanda particular y cuentan con una oferta cada vez más amplia de vehículos nuevos con precios promocionados. Esta circunstancia reduce la ventaja económica frente al vehículo de ocasión y favorece que muchos compradores se fijen directamente en un modelo nuevo.  De ahí, que los usados de entre dos y cinco años hayan reducido su precio medio más de un 4% en el primer trimestre, hasta situarse en los 19.412 euros de media.

Según refleja el índice GANVAM-DAT, el impacto resulta especialmente visible en los segmentos B y B-SUV, donde ya existen ofertas de vehículo nuevo desde 13.000 a 18.000 euros en el caso de los utilitarios y de entre 15.500 y 21.000 euros en el caso de los SUV´s urbanos. En estos segmentos, la sensibilidad al precio es más elevada y la decisión de compra suele estar más vinculada a la cuota mensual que al valor absoluto del vehículo, intensificando la presión sobre el usado joven. En los segmentos C y C-SUV, además del factor precio, influye también la mejora constante del equipamiento y la tecnología de asistencia al conductor presente en los vehículos nuevos, elevando igualmente la presión sobre el usado joven.

Esta situación explica que, en un análisis por propulsiones, el híbrido no enchufable -que concentra más del 40% de las ventas en el mercado de nuevos- haya reducido ligeramente su valor residual con respecto al año pasado por la presión de los descuentos. De esta forma, aunque sigue siendo la que más valor retiene, conserva hoy por hoy el 66% de su valor pasados tres años desde su primera matriculación, frente al 71% registrado el año pasado por estas fechas.

En este contexto, el vehículo de ocasión joven deberá seguir reforzando su propuesta de valor no solo mediante ajustes de precio, sino también aproximando sus estándares de garantía y servicios asociados a los del vehículo nuevo. La ampliación de garantías mecánicas o soluciones de financiación competitivas serán factores clave para mantener su atractivo y sostener así los valores residuales en los tramos más jóvenes del mercado.

Continuando con el análisis por tipo de propulsión, el índice GANVAM-DAT muestra cómo los modelos de gasolina mantienen la segunda posición en términos de retención del valor (58% del precio pasados tres años desde su primera matriculación), aunque pierden nueve puntos porcentuales con respecto al año pasado. Los vehículos diésel, por su parte, mantienen también la tendencia a la baja, con un valor residual de casi el 55%, frente al 65% registrado en el primer trimestre de 2025.

Al analizar la depreciación de los vehículos electrificados, los híbridos enchufables mantienen el 58% de su valor a los tres años y, aunque supone tres puntos menos que en el primer trimestre del año pasado, son la opción con mayor precio medio absoluto (29.829 euros). En su caso, los eléctricos puros mantienen también la tendencia a la baja condicionada por la rápida evolución de su tecnología, el aumento de la oferta de ocasión y la entrada de nuevas marcas y nuevos modelos a precios más competitivos, factores que sitúan ya su valor residual por debajo del 50% pasados tres años.

Sobre el índice GANVAM-DAT

El índice GANVAM-DAT es la entidad neutral facilitadora del valor de referencia del mercado de ocasión; un valor que se obtiene del análisis de los precios reales de transacción (registrados por distribuidores, entidades financieras, etc.) y los precios de oferta de las diferentes plataformas online, entre otras fuentes. Los valores del índice GANVAM-DAT -imprescindibles para determinar el precio de reventa o también, por ejemplo, las cuotas de una financiación o un renting- tienen en cuenta no solo la antigüedad o el kilometraje para calcular la evolución del valor de un vehículo a lo largo de su vida útil, sino también variables como el estrés de la batería (tipo y tiempo de carga) o la telemática para determinar el estado tanto actual como futuro de los vehículos. De ahí que la patronal española del sector de la distribución GANVAM, referencia oficial del valor de los vehículos usados, y la corporación alemana DAT, precursora en aplicar la Inteligencia Artificial (IA) a la valoración, aúnen fuerzas con el objetivo de adecuar los procesos a la nueva realidad de mercado.