Ya se venden más motos que antes de la pandemia

El motorista en 2023: más uso diario y con la seguridad de las infraestructuras en el punto de mira

La moto sigue con el acelerador puesto. Este podría ser uno de los titulares del Estudio de Movilidad en Moto 2023, que acaba de publicar motos.net junto a Anesdor. Según este informe realizado entre los usuarios de motos.net, un 45% de personas tiene previsto comprar una moto en menos de un año, datos que se mantienen en sintonía con los últimos años. ¿Los motivos? Una moto más actual y con tecnología más moderna (23%), un nuevo modelo (18%) y una con más potencia (18%) son, por este orden, las tres principales razones.

Además, la moto de ocasión sigue siendo la más buscada. El 39% se decanta por un modelo de segunda mano, frente a un 37% que prefiere el modelo nuevo. Pero sobre todo hay un dato que resulta incontestable: la cada vez mayor presencia de la compra online, que ya es una opción real para el 48% de los encuestados (en 2022 fue el 37%).

Según este informe anual, que aporta una detallada radiografía del motorista en España en 2023, el perfil medio del usuario de moto lo hace a lomos de una moto de alta cilindrada. De hecho, el 67% de los conductores conduce una moto de carretera (baja, no obstante, dos puntos el porcentaje: del 69% de 2022 al 67% de este año) frente al 20% que opta por un scooter y un 13% por una offroad.

La distancia media anual recorrida en moto en 2023 es de 6.071 kilómetros, un poco más que los 5.960 kilómetros del año pasado. Siete de cada diez motoristas realizan entre 2.000 y 10.000 kilómetros al año y sólo dos de cada diez (18%) conducen más de 10.000 kilómetros anualmente. De hecho, la duración de los trayectos más habitual es la que dura entre 20 y 40 minutos (35% de los motoristas encuestados) mientras que los que usan la moto para trayectos muy breves, de menos de 20 minutos, representan el 21%. En el otro lado de la balanza, un 29% confiesa que usa la moto para trayectos de más de una hora de duración.

MÁS USO DIARIO DE LA MOTO Y TRAYECTOS MÁS CORTOS

Las distancias cortas son las más habituales, en sintonía con los tiempos de uso de la moto. Cuatro de cada diez motoristas realizan trayectos de menos de 30 kilómetros de distancia, frente a tres de cada diez que recorren diariamente más de 30 kilómetros. De hecho, seis de cada diez reconocen que sus trayectos son de ida y vuelta.

El uso de la moto es otro de los aspectos más interesantes de la encuesta. El 44% la utiliza a diario (dos puntos más que en 2022), mientras que el uso ocasional desciende al 28%, cuando el año pasado fue del 32%. Detrás de este moderado cambio de tendencia podría haber razones como la subida del precio del carburante, que ha hecho que algunos conductores hayan preferido hacer uso de la moto en vez del coche. Por su parte, la práctica del mototurismo crece cinco puntos en 2023: del 60% el año pasado al 65% este año.

El motorista en 2023: más uso diario y con la seguridad de las infraestructuras en el punto de mira

La moto sigue con el acelerador puesto. Este podría ser uno de los titulares del Estudio de Movilidad en Moto 2023, que acaba de publicar motos.net junto a Anesdor. Según este informe realizado entre los usuarios de motos.net, un 45% de personas tiene previsto comprar una moto en menos de un año, datos que se mantienen en sintonía con los últimos años. ¿Los motivos? Una moto más actual y con tecnología más moderna (23%), un nuevo modelo (18%) y una con más potencia (18%) son, por este orden, las tres principales razones.

Además, la moto de ocasión sigue siendo la más buscada. El 39% se decanta por un modelo de segunda mano, frente a un 37% que prefiere el modelo nuevo. Pero sobre todo hay un dato que resulta incontestable: la cada vez mayor presencia de la compra online, que ya es una opción real para el 48% de los encuestados (en 2022 fue el 37%).

Según este informe anual, que aporta una detallada radiografía del motorista en España en 2023, el perfil medio del usuario de moto lo hace a lomos de una moto de alta cilindrada. De hecho, el 67% de los conductores conduce una moto de carretera (baja, no obstante, dos puntos el porcentaje: del 69% de 2022 al 67% de este año) frente al 20% que opta por un scooter y un 13% por una offroad.

La distancia media anual recorrida en moto en 2023 es de 6.071 kilómetros, un poco más que los 5.960 kilómetros del año pasado. Siete de cada diez motoristas realizan entre 2.000 y 10.000 kilómetros al año y sólo dos de cada diez (18%) conducen más de 10.000 kilómetros anualmente. De hecho, la duración de los trayectos más habitual es la que dura entre 20 y 40 minutos (35% de los motoristas encuestados) mientras que los que usan la moto para trayectos muy breves, de menos de 20 minutos, representan el 21%. En el otro lado de la balanza, un 29% confiesa que usa la moto para trayectos de más de una hora de duración.

MÁS USO DIARIO DE LA MOTO Y TRAYECTOS MÁS CORTOS

Las distancias cortas son las más habituales, en sintonía con los tiempos de uso de la moto. Cuatro de cada diez motoristas realizan trayectos de menos de 30 kilómetros de distancia, frente a tres de cada diez que recorren diariamente más de 30 kilómetros. De hecho, seis de cada diez reconocen que sus trayectos son de ida y vuelta.

El uso de la moto es otro de los aspectos más interesantes de la encuesta. El 44% la utiliza a diario (dos puntos más que en 2022), mientras que el uso ocasional desciende al 28%, cuando el año pasado fue del 32%. Detrás de este moderado cambio de tendencia podría haber razones como la subida del precio del carburante, que ha hecho que algunos conductores hayan preferido hacer uso de la moto en vez del coche. Por su parte, la práctica del mototurismo crece cinco puntos en 2023: del 60% el año pasado al 65% este año.

El Gobierno incrementa un 9% el objetivo de eléctricos circulando en 2030, hasta los 5,5 millones

Qué es la frenada regenerativa y cómo puede alargar la autonomía de los vehículos electrificados

La frenada regenerativa se ha convertido en una de las tecnologías que permiten alargar la autonomía de los vehículos electrificados, pero ¿en qué consiste?

A la hora de detener un coche se pierde muchísima energía cinética y los denominados sistemas de frenado regenerativo permiten recuperar parte de esa energía y devolverla a la batería.

De esta manera, la frenada regenerativa permite que las baterías de un coche eléctrico o híbrido se recarguen al pisar el pedal del freno o aprovechando las inercias de las retenciones. Así, el motor eléctrico se convierte en un generador para recargar la batería. Por otra parte, la frenada regenerativa debe trabajar junto al freno convencional.

Los vehículos de renting emiten 124,9 gramos de CO2 por km, menos que el resto del mercado, según AER

El consumo medio de combustible de los vehículos matriculados por el renting en el primer semestre de 2023 en España fue de 5,02 litros por cada 100 kilómetros y la media de sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) fue de 124,92 gramos por kilómetro recorrido, mientras que el resto del mercado, excluido renting, registró 5,13 litros/100 km de consumo y 125,36 gramos CO2/km de emisiones.

En concreto, el consumo medio de los vehículos matriculados por el renting fue hasta junio un 2,14% menor que el del resto del mercado, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).

El presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, ha destacado que el esfuerzo del sector del automóvil por disminuir las emisiones medias se refleja «en su reducción constante y también en la de los consumos».

Castro Acebes ha recordado que un vehículo actual con etiqueta ‘C’ contamina hasta cuatro veces menos que un vehículo de la misma tecnología, pero sin etiqueta, «así que todas las tecnologías ayudan a descarbonizar, sobre todo hasta que los aspectos que todavía limitan la expansión del vehículo electrificado queden resueltos, como las mejoras en ayudas y la llegada de la recarga hasta el último ciudadano».

Más del 60% de los compradores tiene previsto financiar su vehículo

La recaudación por impuesto de matriculación crece un 15% hasta agosto, alcanzando los 463 millones

La recaudación pública por impuesto de matriculación se situó en 463,4 millones de euros en el acumulado de los ocho primeros meses del año, lo que representa un incremento del 14,7% en comparación con los 403,9 millones de euros contabilizados en el periodo de 2022.

Según datos de la Agencia Tributaria, las comunidades autónomas percibieron 61,4 millones de euros por este gravamen en el mes de julio, un 7,9% más que hace un año, mientras que en agosto la recaudación creció un 8,8% en comparación con 2022, hasta los 45,8 millones de euros.

Las arcas públicas ingresaron 753 euros de media por cada vehículo matriculado en España en agosto, 1 euro más que en el octavo mes de 2022, mientras que en julio la cuota media fue de 763, 14 euros más que un año antes. En lo que va de ejercicio la cuota media fue de 731 euros (725 euros en 2022).