La Comisión Europea plantea cambios en las normas comunes que se aplican a los vehículos al final de su vida útil y sobre la reutilización y reciclado de componentes para «mejorar la circularidad del sector del automóvil», con ideas como exigir que al menos un 25% del plástico utilizado en la fabricación de nuevos vehículos sea reciclado o mejoras en el diseño para facilitar un desguace más sostenible de los mismos.

«El objetivo es reciclar y reutilizar el mayor número posible de estos materiales, dando una nueva vida a los componentes de nuestros automóviles y reduciendo en gran medida la huella ambiental de nuestro transporte por carretera», indicó en un comunicado el vicepresidente comunitario para el Pacto Verde, Frans Timmermans.

El comisario de Medio Ambiente, Virginijus Sinkevicius, por su parte, considera que la propuesta de que los vehículos sean «circulares» desde el momento de su diseño ayudará a que al concluir su vida útil se conviertan en una «fuente de piezas de recambio valiosas, materias primas fundamentales y otros recursos clave, como el plástico reciclado de alta calidad y el acero».

De este modo, ha añadido, la industria europea del automóvil será más sostenible y tendrá mayor capacidad de resistencia, reducirá su dependencia de las materias primas primarias y de la energía, impulsará el sector del reciclado de la UE y mejorará los mercados de piezas de recambio usadas y materiales secundarios.

Así, entre las propuestas de Bruselas figura que los fabricantes tengan que proporcionar instrucciones «claras y detalladas» para desmontar los vehículos que producen y sobre cómo retirar y reemplazar piezas y otros componentes.

En cuanto al reciclado, los servicios comunitarios plantean que el 25 % del plástico utilizado para fabricar un vehículo nuevo sea reciclado y que al menos una cuarta parte de ese porcentaje se obtenga de otros vehículos apartados de la circulación. Otro objetivo apuntado es garantizar que se recicla al menos el 30% del plástico presente en los vehículos cuando acaban su vida útil y apoyar a los talleres de reparación para la comercialización de piezas de recambio.

Los coches de marcas chinas no sólo ganan terreno en el mercado de modelos nuevos, sino que también están despertando un fuerte interés en el de los vehículos de ocasión. Según datos de coches.net, el marketplace experto en movilidad líder en España, las búsquedas de modelos fabricados en ese país se han disparado en agosto y, en algunos casos, incluso se han triplicado en comparación con el mismo mes del año pasado.

Es el caso del modelo ZS de la marca MG, que lleva desde mayo registrando un fuerte incremento del interés y que este mes de agosto ha visto cómo sus búsquedas en coches.net se disparaban un +252% con respecto a agosto de 2022. Precisamente se trata del mismo modelo que este mes de agosto ha sido el más vendido en el mercado español de coches nuevos, convirtiéndose en el primer coche chino de la historia que logra liderar este ranking.

Que, en tan solo dos años, China está conquistando un lugar cada vez más preeminente en el mercado automovilístico español lo demuestra también el creciente éxito que están teniendo otros modelos, como por ejemplo la versión eléctrica del ZS, el MG ZS EV, cuyas búsquedas en el mercado de ocasión también se incrementaron un +173% (casi tres veces más) respecto a agosto del año pasado.

Asimismo, otra marca de éxito tanto en el mercado de nuevos como en el de usados es Lynk & Co, perteneciente a Geely, máximo accionista de Volvo, cuyas búsquedas de su modelo 01 en el mercado de usados se han disparado un +220% en agosto respecto al mismo mes de 2022, una tendencia al alza que, al igual que los modelos citados anteriormente, empezó a notarse especialmente a partir de los pasados meses de abril y mayo.

Las ventas de vehículos eléctricos experimentaron en 2022 un aumento del 60% respecto al año anterior, alcanzando el 15% de la cuota de mercado en todo el mundo, según un estudio de la consultora tecnológica Accenture titulado eMobility accelerated (movilidad eléctrica acelerada), el cual destaca que la movilidad eléctrica va a desempeñar un papel crucial a medida que se intensifica la lucha por alcanzar los objetivos de emisiones netas cero.

No obstante, a pesar de este crecimiento, el estudio señala que el sector de la movilidad eléctrica aún se enfrenta a algunos obstáculos. Además de la logística, el alto precio de este tipo de vehículos 100% eléctricos es un problema, pero se espera que lleguen nuevos modelos más económicos y que los incentivos gubernamentales reduzcan los costes en el futuro.

El estudio de Accenture también revela otro problema para la movilidad eléctrica: la mala experiencia de carga para los conductores de estos vehículos, que a menudo sufren problemas de todo tipo en los puntos de suministro eléctrico. Y eso si los encuentran, porque todavía la red, al menos en España, es bastante inferior a lo requerido. Por eso, parece ser esencial la mejora de la infraestructura para impulsar aún más la transición hacia vehículos más sostenibles.