Las ventas de turismos de ocasión acumulan un total de 775.865 unidades vendidas hasta mayo de 2023, lo que supone un 3,3% más con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, GANVAM. Unos datos que marcan en positivo las expectativas del Salón del Vehículo de Ocasión 2023, que se celebra del 13 al 18 de junio, organizado por IFEMA MADRID y promovido por GANVAM.

Un salón, que reunirá una importante oferta de automóviles seminuevos con menos de 5 años de antigüedad, lo que le convierte en una magnífica oportunidad para quienes deseen adquirir un seminuevo con todas las garantías, y en una eficaz herramienta para el rejuvenecimiento del parque móvil, y consecuentemente para la reducción de emisiones y a la mejora de la seguridad vial.

Las cifras de la patronal de la distribución GANVAM muestran que por cada vehículo nuevo se están vendiendo 1,9 usados, siendo los modelos de entre cinco y ocho años los que acumulan las mejores cifras de crecimiento, habiendo incrementado un 17,3% sus ventas en los primeros cinco meses del año, hasta las 85.300 unidades vendidas.

Gráfico 1. Distribución de las ventas de turismos de ocasión por antigüedad

Fuente: Ganvam

Por tipo de propulsión, destaca el crecimiento de los modelos Mild Hybrid de gasolina en el mercado de ocasión. Estos modelos ganaron protagonismo en los cinco primeros meses del año al aumentar sus operaciones hasta mayo un 95,2% respecto al mismo periodo de 2022, alcanzando los 14.704 modelos vendidos. Sin embargo, apenas representaron el 1,9% de las ventas totales de turismos de ocasión.

Los modelos diésel continúan siendo la opción más escogida por los compradores de usados, concentrando el 56,2% de las operaciones de VO a pesar de haber contraído un 1,4% sus operaciones hasta el pasado mes de mayo frente a 2022. Por su parte, los turismos gasolina fueron los segundos que más ventas concentraron, con un 37% del total, tras aumentar un 6,2% sus operaciones en lo que llevamos de año en comparación con el anterior ejercicio.

Respecto a los modelos eléctricos, la falta de oferta contrajo un 13,6% sus ventas respecto a los primeros cinco meses del pasado año, aunque un 27% por encima de las cifras registradas en el mismo periodo de 2021, situándose en las 4.397 unidades vendidas. No obstante, todavía existe un gran margen de crecimiento para estos modelos, ya que apenas representaron el 0,6% de las operaciones hasta mayo.

Madrid aumenta un 14% sus ventas hasta superar las 125.000 unidades

En un análisis por comunidades autónomas, los datos muestran que, en los primeros cinco meses del presente ejercicio, Madrid ha sido la segunda comunidad donde más aumentaron las ventas respecto a 2022, con un crecimiento cercano al 14%, hasta las 125.680 unidades, solo superada por el aumento del 28,1% de operaciones de Melilla. Sin embargo, mientras esta comunidad concentra apenas el 0,2% de las operaciones hasta mayo, Madrid aglutinó el 16,2% de las ventas totales de turismos de ocasión en España, en los primeros cinco meses del año.

La comunidad que mayor peso representó en las ventas de VO hasta mayo de 2023 fue Andalucía. Con 106.487 operaciones, esta comunidad concentró el 17,8% de las ventas del total del territorio español, a pesar de haber reducido un 1,1% sus operaciones frente al mismo periodo de 2022.

Tras Andalucía y Madrid, la comunidad que se situó en tercer lugar en volumen de unidades de ocasión vendidas fue Cataluña, acumulando el 14,4% del total, con 111.823 operaciones, tras crecer un 6,5% respecto a 2022. Le siguió la Comunidad Valenciana, que con 85.982 ventas aglutinó el 11,1% del total, aumentando sus operaciones un 1,1%, frente a los cinco primeros meses del pasado año.

Gráfico 2. Ventas de turismos de ocasión por CC.AA.

Fuente: Ganvam

Las ayudas del gobierno podrían ser la clave real para la renovación del parque automovilístico en España. Al menos eso es lo que se deduce del estudio Tendencias de Compra de un Vehículo en 2023, elaborado por coches.net, el marketplace experto en movilidad líder en España, y GANVAM. Según este estudio, siete de cada diez personas (71%) aseguran que una ayuda del gobierno para la compra de un vehículo de ocasión de menos de 5 años les animaría a adquirir un coche de este segmento. Dicho con otras palabras: con un estímulo económico, se plantearían cambiar de coche por un vehículo joven de ocasión.

Este dato tiene especial relevancia si se tiene en cuenta que los coches de más de 10 años son ahora mismo los más vendidos en España. Según el último barómetro de coches.net correspondiente al mes de mayo, los vehículos de más de 10 años coparon casi el 60% del total de las ventas, seguidos muy de lejos por los vehículos de entre 5 y 10 años, que representaron tan solo el 16% de las ventas totales, mientras que la cuota de mercado de los de 3 a 5 años fue de un escaso 12%, la de los de 1-3 años, del 8%, y la de los de menos de 1 año, del 5%.

Estos porcentajes, que se repiten mes tras mes con mínimas variaciones, vienen a confirmar el envejecimiento del parque automovilístico español y la necesidad de implementar medidas para revertir esta situación como podrían ser, entre otras, la aprobación de ayudas gubernamentales que incentiven a los conductores a apostar por vehículos más jóvenes y reducir así paulatinamente la edad media de los coches que hay en circulación. Conseguirlo tendría consecuencias directas sobre la calidad del aire, especialmente en las grandes ciudades, puesto que el nivel de emisiones de los coches más jóvenes es mucho menor que el de los de más edad.

De momento, sólo existen ayudas gubernamentales para los vehículos eléctricos. Sin embargo, otro de los datos que arroja el estudio de coches.net y GANVAM es que estas son insuficientes para estimular el mercado. Lo demuestra el hecho de que cuatro de cada diez encuestados (43%) aseguren que las ayudas que contempla el Plan Moves III, cuyas modificaciones precisamente han sido aprobadas el pasado 1 de junio, no les incentivaría a decantarse por un coche eléctrico.  Según la encuesta, sólo el 29% de los usuarios afirma que el Plan Moves III le motivaría a apostar por un eléctrico, mientras que el 28% restante desconoce la existencia de estas ayudas.

Este plan, que hasta ahora sólo era aplicable a los eléctricos nuevos acaba de ampliarse a los vehículos de ocasión eléctricos de hasta doce meses de antigüedad con una ayuda que puede llegar hasta los 7.000 euros. A pesar de ello, coches.net y GANVAM consideran que «este cambio sigue siendo insuficiente y que las ayudas del Plan Moves III deberían ampliarse a los coches eléctricos de ocasión de hasta 3 años de antigüedad, lo que sí que supondría un verdadero impulso al mercado de los coches sostenibles». España, de hecho, está a la cola de electromovilidad en Europa: sólo el 9,6% del parque automovilístico corresponde a vehículos eléctricos, muy por detrás de países como Alemania (31,4%) o la vecina Portugal (21,7%).

SE DUPLICA EL INTERÉS POR LOS VEHÍCULOS SOSTENIBLES

Otra de las conclusiones más interesantes del informe es, precisamente, que los motores menos contaminantes despiertan cada vez más interés entre los futuros compradores. El estudio indica que la preferencia por los motores híbrido, híbrido enchufable, eléctrico y gas entre las personas que se plantean comprarse un coche se ha duplicado en un año, pasando del 33% en 2022 al 60% en 2023.

Este cambio de paradigma se corresponde con el retroceso del interés por los vehículos de combustión, que han pasado del 60% registrado el año pasado a sólo el 39% este año. En particular, la preferencia por el diésel es la que más ha caído, al pasar del 32% al 19%, mientras que, en el caso de la gasolina, la reducción del interés por parte de los potenciales compradores ha sido algo más moderada y ha pasado del 28% al 20%.

Aun así, si miramos los resultados obtenidos por cada tipo de motor por separado, los motores de combustión siguen encabezando el ránking, con la gasolina (20%) desbancando al diesel (19%) como motorización más demandada, que queda casi empatado con los híbridos (18%). Le siguen de cerca los híbridos enchufables, que son la opción preferida del 15% de los encuestados, siete puntos más que el año pasado, y los eléctricos, que prefieren el 14%, seis puntos más que en 2022. En cuanto a las distintas opciones de gas (GLP y GNC), son la opción favorita para el 13%, 11 puntos más que el año pasado.

EL MERCADO DE OCASIÓN: PALANCA PARA IMPULSAR EL CAMBIO HACIA UNA MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE

“Estos datos son una prueba de que los futuros cambios en la normativa y, en especial, la decisión europea que prohíbe la fabricación de vehículos de combustión a partir de 2035, están provocando que cada vez más conductores se tomen en serio la opción de pasarse a la movilidad de bajas emisiones. Un contexto en el que el mercado de ocasión se convierte en la palanca para impulsar el cambio al contar con una oferta más asequible y accesible para muchas familias que no podrían permitirse los precios del mercado de coches sostenibles nuevos”, señalan coches.net y GANVAM.

Precisamente el precio destaca como la primera razón que aleja del coche híbrido a aquellos que no lo consideran como una opción viable de compra (40%), seguida de la baja autonomía (38%). Algo parecido ocurre en el caso del híbrido enchufable, cuyo precio es la principal razón que aleja a los compradores (53%), seguida por la dificultad para encontrar lugares de carga en el domicilio (44%) así como en espacios públicos (44%). Unos porcentajes que son todavía mayores para los coches eléctricos, con el precio como principal freno para el 66%, la baja autonomía para el 65% y la dificultad para encontrar lugares de carga en espacios públicos o en casa para el 58% y el 51% respectivamente.

No obstante, si miramos con lupa la opinión de los compradores respecto al coche eléctrico, vemos que este sigue teniendo menos adeptos que el de combustión incluso si costara lo mismo: el 64% seguiría prefiriendo uno de combustión contra un 36%, que se decantaría por uno eléctrico. A este respecto, el tema de la autonomía es un factor determinante, puesto que para el 54% de los encuestados, esta debería superar los 600 kilómetros para decantarse por un eléctrico que costara lo mismo que uno de combustión.

LA INTENCIÓN DE COMPRA SIGUE CRECIENDO

Por lo demás, el estudio refleja que la intención de compra de un coche en 2023 sigue su tendencia al alza: el 52% de los encuestados tiene previsto comprar un vehículo este año, lo que supone 9 puntos más que el año anterior. Entre el 33% que no tiene ninguna intención de comprar un coche este año, la mitad (46,2%) argumenta que es, simplemente, porque no lo necesita, aunque también llama la atención el elevado porcentaje (25%) de quienes aducen no poder permitírselo o por la incertidumbre económica.

EL COCHE DE OCASIÓN SIGUE SIENDO EL REY

El coche de ocasión sigue siendo, con diferencia, el preferido de los usuarios. Según el estudio, aproximadamente la mitad busca un vehículo de segunda mano (46%), frente al 38% que lo busca seminuevo y sólo un 16%, nuevo. En este sentido, sube el porcentaje de los que manifiestan que comprarían un coche de ocasión este año: del 83% del año pasado al 84% actual.

EL PRESUPUESTO PARA LA COMPRA DE UN COCHE NUEVO CAE UN 10%

El presupuesto medio destinado a la compra de un coche se sitúa en 19.755 euros, casi el mismo que el del año pasado (19.900 euros). Pero llama especialmente la atención un dato: las personas que tienen previsto comprar un coche nuevo en 2023 han reducido su presupuesto un 10% respecto al año pasado: 27.450 euros este año frente a los 30.200€ de hace solo doce meses. También ha caído el presupuesto del de ocasión, pero menos: 16.650 € frente a los 17.700 € del año pasado.

Entre los usuarios que tienen intención de adquirir un coche este año, la principal razón tiene que ver con la búsqueda de un vehículo más actual y con una tecnología más moderna, adaptada a los tiempos actuales. Es la primera razón (14,4%), seguida de otras razones como la antigüedad excesiva del actual (12,1%) o el cambio de la situación familiar o personal (9,1%).  Sólo el 4,2% lo justifica por el hecho de que su actual coche no cumple con las actuales normativas medioambientales.

¿Y qué vehículos compran los usuarios con ese presupuesto? El SUV sigue siendo el favorito entre las preferencias de los encuestados, pero pierde algo de fuelle y cae 3 puntos en un año, hasta el 32%. Quien se beneficia de esta caída es el utilitario, que crece cinco puntos, hasta el 24% y se sitúa como segunda preferencia de compra. El tercer puesto es para el vehículo familiar (19%). El monovolumen, que hace años era uno de los reyes indiscutibles, se queda con un exiguo 5%.

EL PRECIO DESBANCA A LA SEGURIDAD

¿Qué factores tienen en cuenta los usuarios a la hora de decidirse por un coche u otro?  Pues bien, el precio (77%), el consumo (53%) y la seguridad (48%) son, por este orden, los tres criterios más importantes.  Es interesante comprobar cómo el orden de preferencia ha dado un vuelco respecto al año pasado, cuando la seguridad (91%) se situó en primer lugar y ahora cae a la tercera posición. El precio, que entonces era la tercera opción, este año se ha colocado en primer lugar.

La lista la completan otros drivers a tener en cuenta como el tipo de combustible (45,4%), la potencia (42,2%) o la comodidad (41,3%). Es curioso destacar que algo tan importante como la conectividad, que es una de las razones que esgrimen muchos futuros compradores como una razón de peso para cambiar de vehículo, esté a la cola de las preferencias de los usuarios, con un 7,3%.