En virtud del principio de libre circulación de mercancías dentro de la Unión Europea, los Estados miembros deben permitir en su territorio la circulación de vehículos con matrícula profesional expedida en otro estado miembro.

En este sentido, la Dirección General de Tráfico se pronunció respecto de este tema en la Instrucción 08/S-103 V-78, mediante la que comunicó que: “no procede formular denuncias por circular con vehículos que porten placa de matrícula provisional (profesional o temporal) expedida por otro Estado miembro de la Unión Europea, siempre que se encuentre dentro de su período de validez.”

Otra cosa es lo que puedan exigirle para circular por los otros países por los que tenga que pasar (Francia, Bélgica, etc.).

Por supuesto, es necesario que dicha circulación esté asegurada y el vehículo porte el certificado de seguro y carta verde correspondiente.

El renting es una opción real para una de cada tres personas que tiene previsto adquirir un coche nuevo en España en un plazo breve. Y es que, según el estudio de tendencias sobre nuevas formas de movilidad 2023 realizado por coches.net, un 34% de las personas que están en proceso de compra de un coche nuevo aseguran que también se están planteando la posibilidad de acabar contratando un servicio de renting.

En el caso de las personas que se hallan en el proceso de compra de un vehículo de ocasión, el porcentaje de los que dicen estar dispuestos a optar por un renting de ocasión baja hasta el 20%, aunque no deja de ser llamativo, ya que implica que una de cada cinco personas que tiene previsto adquirir un coche de segunda mano valora el renting como una opción viable.

El informe destaca también que la tendencia de usar vehículos que no son de propiedad sigue creciendo en España, aunque de forma moderada. En 2023, quienes utilizan un vehículo que no es de su propiedad representa ya el 16%, un punto más que el año pasado, cuando fue del 15%. A pesar de que el renting entre particulares es una modalidad en alza, el de empresas sigue siendo, con diferencia (57%), la modalidad más usada en España entre aquellos que no son propietarios del vehículo que utilizan.

De hecho, el estudio deja claro que, de los diferentes modelos de cuota propuestos- renting, pago por uso y pago por suscripción- el renting a particulares es el que gana por goleada: un 68%, tres puntos más que el año pasado y muy por encima del pago por uso (32%) y el pago por suscripción (29%).

“Los datos vienen a corroborar de nuevo el creciente interés que despierta el renting entre los consumidores, una opción que, al contrario de lo que ocurre ante la compra de un coche, no implica tener que desembolsar una gran cantidad de dinero inicialmente, sino que se ajusta en mayor medida a las necesidades reales del usuario como ‘desentenderse’ del pago del seguro, impuestos, revisiones… mediante un pago fijo mensual adaptado a sus necesidades”, explica Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de coches.net.

El Ayuntamiento de Madrid ha resuelto la mayor convocatoria hasta la fecha de concesiones para cubrir los puntos de recarga para vehículos eléctricos.

De esta manera, con la resolución de las nuevas concesiones, el número de puntos de recarga aumentará en un 26%, por lo que la ciudad de Madrid pasará de tener de 281 a 353 instalaciones de este tipo.

Según ha informado el Ayuntamiento, el nuevo modelo de concesión mediante concurrencia pública incluye la ejecución y explotación de 36 estaciones de recarga de nueva creación durante diez años. Cada una de estas estaciones contará con dos puntos de carga y capacidad para suministrar electricidad de forma simultánea a tres vehículos eléctricos.

Las nuevas instalaciones estarán, por tanto, cerca de vías de alta ocupación, en lugares con aceras anchas y estacionamiento preferente en batería. Importante es también la cercanía a centros de transformación con capacidad para asumir este aumento de la demanda eléctrica.

Tras el anuncio del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de adelantar las elecciones generales al 23 de julio, son muchos los sectores que han empezado a elucubrar cómo les afectará esta decisión, entre ellos el sector del automóvil ¿Cómo afecta este adelanto de los comicios a la segunda convocatoria de Perte y a la normativa Euro 7?

Segunda convocatoria del Perte

En junio estaba previsto que el Ministerio de Industria lanzase la segunda convocatoria del Perte del vehículo eléctrico y conectado (Perte VEC) tras una primera edición que otorgó 793,7 millones de euros en ayudas, lo que supuso el 28,4% de los 2.975 millones de euros de la que disponía la parte industrial del Perte.

No obstante, a pesar del adelanto electoral, la segunda convocatoria del Perte VEC se mantendrá en los plazos que manejaba el Ministerio de Industria. Así, los más de 2.180 millones que restan de la primera convocatoria de estas ayudas se convocarán en dos líneas, tal y como estaba previsto, según fuentes del Ministerio de Industria consultadas por el periódico El Economista.

Desde el ministerio que dirige Héctor Gómez explican que «la tramitación de los Perte no se ve afectada por el adelanto electoral». Así, la segunda convocatoria del Perte VEC se mantiene, por un lado, la línea específica para baterías, prevista para junio y; por otro, la línea destinada a los fabricantes, la industria auxiliar y la cadena de valor, prevista para septiembre.

Norma Euro 7

Respecto a la normativa de emisiones Euro 7, el adelanto de las elecciones no ha tenido un impacto significativo. De esta manera, España mantiene su neutralidad sobre la normativa de cara a un segundo semestre del año en el que nuestro país ostentará la presidencia del Consejo de la Unión Europea.

Según publica el Economistas «el Ministerio continuará trabajando en las iniciativas de cara a la presidencia española». Y es que, España tiene mucho que decir, ya que será uno de los países más afectados por esta norma, cuya entrada en vigor para turismos y furgonetas está prevista para julio de 2025.