La Comisión Europea (CE) dio este jueves luz verde al régimen de 837 millones de euros en ayudas públicas de España a la producción de baterías para vehículos eléctricos al concluir que se tratada de un proyecto «necesario, adecuado y proporcionado» para acelerar la transición ecológica.

Este plan de ayudas se financiará parcialmente con los fondos de recuperación y se concederá en forma de subvenciones y préstamos, a los que optarán empresas que produzcan baterías, sus componentes esenciales y materias primas conexas.

La ayuda máxima por empresa será de entre 100 y 300 millones en el caso de inversiones en el ámbito de la producción de baterías, en función de si se realiza en una zona calificada como asistida o en una que no cuenta con esta calificación.

Con respecto a las inversiones en componentes esenciales, la ayuda por empresa no podrá superar los 100 millones de euros y el límite máximo será de 25 millones en el caso de inversiones en materias primas conexas.

El Real Decreto de Auxilio en Carretera, que incluye la obligatoriedad del uso de las luces V-16 en algunos tipos de vehículos a partir de enero de 2026, como los turismos, excluye a las motocicletas.

No obstante, aunque estos dispositivos no son obligatorios en España para las motos, sí que ofrecen una mayor seguridad a los motoristas. Llevarlos no está de más, no solo por una mayor seguridad.

Este dispositivo luminoso ofrece enormes ventajas para los motoristas, entre las que se encuentra su diseño compacto y su reducido tamaño y peso. Aunque transportarla no será igual de fácil en todos los modelos de moto. Hay muchos en el mercado que no disponen, siquiera, de un pequeño hueco bajo el asiento, por lo que será necesario llevarla en la cazadora o en una mochila, siempre que se opte por llevarlos al conducir la motocicleta.