¿El futuro de la automoción está en el metaverso Skoda lo tiene claro y se lanza al mundo virtual

¿El futuro de la automoción está en el metaverso? Skoda lo tiene claro y se lanza al mundo virtual

El sector de la automoción está buscando en las nuevas tecnologías y tendencias virtuales posibilidades que le permitan seguir mejorando y avanzando en sus modelos de negocios. En este sentido, el metaverso se ha destapado como una de las alternativas más atractivas y con mayor potencial para las compañías automovilísticas,

La marca Skoda ya ha confirmado su debut en este nuevo y apasionante mundo virtual. El nuevo espacio digital creado por la compañía en el metaverso recibe el nombre de Skodaverse y en él los usuarios pueden realizar pruebas de conducción virtuales de algunos de los últimos vehículos de la marca, como, por ejemplo, el nuevo Enyaq Coupé RS iV.

Se trata de una nueva forma de acercarse a los clientes sin tener que conseguir que vayan a un concesionario de forma física, sino acercándole este de manera virtual.

Casi dos tercios de los coches que circulan en España tienen más de diez años

Casi dos tercios (63,6%) de los 25,34 millones de vehículos que circulan por las carreteras españolas tiene más de diez años de antigüedad, según los datos correspondientes a 2021 publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

Las cifras también indican que la edad media del parque automovilístico en España en 2021 era de 13,5 años (aunque se calcula que actualmente ya ronda los 14 años), que el 20,11% de los coches (5,09 millones de unidades) tenía una antigüedad igual o inferior a los cinco años y que el 16,24% (4,11 millones) tenía entre cinco y diez años.

En ese sentido, el parque automovilístico con el mayor porcentaje de vehículos de más de diez años en Europa es el rumano, con un 86,65% del total, mientras que Grecia ocupa la segunda posición, con un 83,82%, y Polonia cierra el podio, con un 80,55%.

Por el lado contrario, en Luxemburgo se registra la menor tasa de vehículos con una antigüedad superior a los diez años (25,13%), seguido de Bélgica (34,1%) y Dinamarca (35,1%).

En los principales mercados automovilísticos europeos, en Italia el porcentaje de vehículos con más de una década de antigüedad se sitúa en el 58,98%, en Francia en el 51,33%, en Alemania en el 43,33% y en Reino Unido en el 41,58%.

Puedes una moto estar conectada

¿Cuál es en 2023 el tipo impositivo del impuesto de matriculación de una motocicleta?

Los tipos impositivos del Impuesto de matriculación en 2023 en la Comunidad Valenciana son los mismos que se aplicaban el año anterior. No han cambiado tampoco los establecidos a nivel estatal. La normativa estatal establece unos tipos impositivos aplicables en defecto de normativa autonómica al respecto y algunas comunidades tienen establecidos algunos tipos agravados. Es el caso de la Comunidad Valenciana.

Los tipos aplicables en la matriculación de motocicletas son los siguientes:

MOTOCICLETAS Epígrafe Península y Baleares Canarias Ceuta y Melilla
Emisiones hasta 100 grCO2/km 0% 0% 0%
Emisiones de 101 a 120 grCO2/km 4,75% 3,75% 0%
Emisiones de 121 a 139 grCO2/km 9,75% 8,75% 0%
– Emisiones desde 140 grCO2/km

– No acrediten emisiones

– Potencia CEE desde 74 Kw (110cv)

14,75% 13,75% 0%

 

Las comunidades autónomas que tienen tipos especiales son:

Andalucía Epígrafe 9º 16%
Asturias Epígrafe 9º 16%
Cataluña Epígrafe 9º 16%
Cantabria Epígrafe 9º 16%
Extremadura Epígrafe 9º 16%
Murcia Epígrafe 9º 15,90%
Com. Valenciana Epígrafe 9º 16%

 

Es posible que a primeros de año alguna comunidad autónoma cambie sus tipos aplicables para 2023.