Lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de conducir un eléctrico es que, como en cualquier coche, conducir con suavidad y anticiparse a los peligros es clave para conservar la energía.

En los modelos eléctricos esto es especialmente importante, ya que ahorrar tanta energía como sea posible y recargar la batería utilizando la energía cinética del frenado regenerativo preservará la autonomía disponible, lo que significa que se necesitará cargar el coche con menos frecuencia.

Una de las mejores y más sencillas formas de hacerlo es soltar el acelerador al acercarse a los cruces. Además, bajar pendientes o circular por autopista son otras formas de ahorrar energía. La mayoría de los coches eléctricos tienen un sistema de frenado regenerativo ajustable, que se selecciona mediante las levas situadas detrás del volante o los botones situados cerca del selector de marcha. Así puedes ajustar el nivel de fuerza de frenado regenerativo. Los ajustes más potentes son útiles en la conducción urbana con paradas y arranques.

Por otro lado, muchos vehículos eléctricos tienen también la opción de ‘un solo pedal’, que utiliza el frenado regenerativo para detener el coche por completo. Esto significa que solo tienes que usar el acelerador para acelerar o frenar.

Acondicionar la batería y el interior del coche a temperaturas óptimas antes de salir de casa también ahorra energía y aumenta la autonomía. Además, como dicta el sentido común, cuantos más dispositivos eléctricos estén encendidos en el coche más energía se consumirá. Por ello es clave utilizar solamente los imprescindibles en cada momento.

Por último, actualmente casi todos los vehículos eléctricos incluyen una aplicación para smartphone que permite controlar la autonomía disponible, encontrar los puntos de recarga más cercanos y configurar los controles de preacondicionamiento.

La DGT, organismo estatal dependiente del Ministerio del Interior, ha elaborado un Real Decreto en el que se han incluido novedades referentes a las ITV para algunos vehículos.

Es el caso de los vehículos denominados como históricos, los cuáles ya no tendrán la obligación de pasar la ITV. En el caso de modelos de tipo turismo catalogados como históricos, para que no deban pasar la inspección técnica de forma obligatoria, han tenido que ser matriculados antes del 1 de enero de 1950. No obstante, los propietarios de estos vehículos históricos anteriores a 1950 podrán ir a pasar la inspección técnica de forma voluntaria si así lo desean.

Según un estudio de la Federación Española de Vehículos Históricos (FEVA), el 61% de los vehículos históricos circula menos de 20 días al año, por lo que según esta asociación no suponen un problema ni desde el punto de vista medioambiental ni para la ordenación del tráfico, ni para la seguridad.

Por otro lado, los vehículos ligeros destinados al transporte de mercancías con una MMA inferior a 3.500 kilos también se han visto afectados por el real Decreto. Este tipo de modelos, transcurridos diez años tras su primera matriculación, deben pasar la ITV cada seis meses, es decir, de forma semestral. Antes de que cumplan esos diez años, los vehículos ligeros también deben cumplir con sus respectivas visitas a las ITV.

De forma específica, no deben pasar la inspección en sus dos primeros años de antigüedad, aunque sí la deberán pasar del tercer al sexto año de forma bienal y, a partir del sexto al décimo año, de forma anual.