Desde el pasado 1 de enero de 2023 han entrado en vigor las nuevas áreas ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) en las ciudades de más de 50.000 habitantes.

Según el Real Decreto lanzado por el Gobierno a finales del pasado año para tratar de poner un marco normativo común que debe servir de base, las restricciones de circulación se establecerán según el etiquetado medioambiental de la DGT de cada vehículo.

En este sentido, hay que recordar que las pegatinas de la DGT son cuatro –CERO, ECO, C y B- y designan a los vehículos menos o más contaminantes. Por todo ello, a nivel local las diferentes ciudades que tendrán que implantar las áreas ZBE a partir de 2023 podrán exigir a los propietarios de los vehículos llevar bien visibles las pegatinas de la DGT en el exterior de sus vehículos.

Según la legislación vigente hasta el momento, la colocación en el exterior de dichos distintivos medioambientales no es obligatoria, aunque con la entrada en vigor de las áreas ZBE sí que podría exigirse su colocación por parte de las diferentes autoridades municipales.

Al respecto, la DGT ha vuelto a avisar a los conductores sobre el lugar idóneo y correcto de la colocación de esta pegatina medioambiental para evitar una multa de 200 euros recogida en la propia Ley de Tráfico y en el Reglamento General de los Conductores. En este caso, el máximo organismo que regula el tráfico y la circulación en España recomienda que este distintivo medioambiental se debe pegar o colocar por dentro en la esquina inferior derecha del parabrisas delantero, es decir, en el lugar más apropiado a priori para que el conductor pueda ver perfectamente todo lo que sucede por delante del vehículo (que la visión frontal no se vea entorpecida).

En el caso de las motocicletas, la etiqueta se debe colocar el cualquier lugar visible.

Tras examinar el vehículo, los técnicos informan que presenta avería en el motor y consideran que la intervención más conveniente es su sustitución. Han localizado un motor reacondicionado equivalente que cuenta con todas las garantías de funcionamiento, pero el propietario se opone y exige que le instalen un motor nuevo. Tras decirle que no es posible, se niega a retirar el vehículo del establecimiento.

El vendedor puede negarse a instalar un motor nuevo puesto que la falta de conformidad que presenta el vehículo quedaría correctamente subsanada con la instalación de un motor equivalente al que montaba su vehículo cuando fue adquirido. El cliente compró un vehículo usado, cuyo motor tenía un número de kilómetros y años de antigüedad, por lo que su sustitución ahora por otro nuevo supondría un enriquecimiento indebido para el comprador y un coste desproporcionado que excedería de las obligaciones en garantía del vendedor.

Si el comprador no está de conforme con que se sustituya el motor averiado por el motor reacondicionado que le ofrece el vendedor y rechaza la reparación en estos términos, el vendedor habría cumplido con su obligación en garantía y podría solicitar al cliente que retire el vehículo de las instalaciones. A partir del cuarto día de que el cliente reciba esta comunicación, se devengarían gastos de estancia.

Además, si el cliente persiste en su decisión de no retirar el vehículo, pasado un plazo prudencial se podría iniciar el procedimiento para solicitar a la Jefatura Provincial de Tráfico autorización para el tratamiento residual del mismo, procediéndose a su entrega a un Centro Autorizado de Tratamiento para su posterior destrucción y descontaminación. Para ello se seguiría el procedimiento establecido en la Instrucción 2022/26.

Iberdrola y P.C. Bilbondo han puesto en marcha en el aparcamiento del parque comercial de Basauri (Bizkaia) su primer gran parque de recarga para vehículos eléctricos de Euskadi y que podrán utilizar tanto sus clientes, como empleados y proveedores.

Ambas entidades se han unido para instalar en el establecimiento de Basauri ocho cargadores eléctricos con una potencia total de 1.150 kW y ocho puntos de recarga que van a posibilitar la carga simultánea de hasta 8 automóviles durante las 24 horas del día.

Esto se suma a los 6 puntos de recarga en AC – 12 tomas lógicas de 22kW y de 7,4 kW – ya operativos en el parque comercial desde hace unos meses. Y en breve se comenzará la instalación de nuevos puntos de 22 kW en el estacionamiento subterráneo del parque comercial.

La infraestructura de carga, que cuenta con los cargadores más potentes del mercado y forma parte de la red de 35 estaciones de alta potencia que desarrolla Iberdrola en colaboración con Porsche, está ubicada en un punto estratégico de la AP-8 en el aparcamiento del parque comercial Bilbondo y dispone de dos cargadores ultrarrápidos de 350 kilovatios (kW) de potencia y otros seis superrápidos de 180 kW que permitirán recargar hasta el 80% de la batería de los vehículos en menos de cinco minutos, según la capacidad de carga con la que cuenten.

Los usuarios de estas instalaciones recargarán la batería de sus coches eléctricos con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación renovable, con certificado de garantía de origen (GdOs). Además, los puntos de recarga estarán localizados en la App de Recarga Pública Iberdrola.

La instalación de los puntos de recarga en Basauri ha sido posible gracias a un acuerdo entre el P.C. Bilbondo e Iberdrola por el que el centro comercial ha cedido el suelo y la compañía ha aportado los equipos y su montaje.

Iberdrola ya cuenta en el País Vasco con más de 142 plazas de acceso público propiedad de la compañía vasca para que los usuarios de este tipo de automóviles puedan recargar sus baterías y gestiona otros 97 puntos de recarga adicionales de uso público y propiedad compartida.

Este proyecto forma parte del plan de movilidad sostenible de la compañía, con el que intensificará el despliegue de puntos de recarga para vehículos eléctricos en los próximos años. La iniciativa prevé la instalación de puntos de recarga, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales autovías en los próximos años. La apuesta por el despliegue de estaciones de recarga se concretará en la instalación de estaciones ultrarrápidas (más de 350 kW), superrápidas (más de 100 kW) y rápidas (50 kW).