Los vehículos tipo quad, si bien tienen una homologación de tractor de servicios (según el Reglamento (UE) nº 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de febrero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos agrícolas o forestales, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos), por lo que podrían tener asignada la clasificación 6300 (Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos) en la tarjeta de inspección técnica, por su morfología y diseño se reconocen como vehículos tipo “quad” a efectos del Impuesto de matriculación y están sujetos al Impuesto de matriculación.

Lo establece expresamente la Ley de Impuestos Especiales (LIIEE) que regula este impuesto cuando, al relacionar los vehículos no sujetos, dice en su artículo 65 que no está sujeta la primera matriculación de los vehículos especiales siempre que no se trate del vehículos tipo quad, definidos como: “vehículo de cuatro o más ruedas, con sistema de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y que está dotado de un sistema de tracción adecuado a un uso fuera de carretera”.

Y cuando establece los tipos impositivos aplicables, encuadra los quad en el epígrafe 4º, al que corresponde el tipo del 14.75%.

En consecuencia, la primera matriculación en España de dichos vehículos estará sujeta al impuesto, correspondiendo su liquidación mediante el modelo 576. La presentación del modelo 06 corresponde a los vehículos no sujetos, que sería el caso de los quad que tengan la consideración de vehículo de uso agrícola inscrito en el ROMA.

La nueva Ley de Movilidad Sostenible establece que antes del 1 de enero de 2023 los centros comerciales tendrán que contar con un mínimo de 16.500 puntos de recarga para vehículos eléctricos en sus aparcamientos, como nueva medida de impulso a la movilidad de cero emisiones.

No obstante, la Asociación de Propietarios de Espacios Comerciales (Apresco) ha advertido al Gobierno de que es “técnicamente imposible” cumplir con este plazo establecido en las nuevas normativas de movilidad.

Tal y como señalan desde Apresco, estas 16.500 plazas de recarga coinciden a día de hoy con el número total de todos los puntos de carga para coches eléctricos que hay en España.

La patronal de los centros comerciales asegura que sus empresas ya llevan tiempo comprometidas con la sostenibilidad y cuentan en la actualidad con planes que permiten aumentar la capacidad de recarga de coches eléctricos, pero de una manera asumible. El nuevo requisito impuesto por el Gobierno es, según los centros comerciales, “técnica y materialmente imposible de cumplir” y solicitan un aplazamiento de dos años para poder cumplir con ello.

Desde Ganvam defendemos una estrategia de descarbonización basada en la renovación del parque, sin discriminar a grandes capas de población por motivos económicos con estrategias centradas únicamente en el vehículo el eléctrico.

Los sistemas de entretenimiento a abordo han ido evolucionando en los últimos años para que los pasajeros a bordo de coche puedan disfrutar de las mejores experiencias. En este sentido, para ofrecer el mejor servicio de entretenimiento en un coche, Audi prevé que su plataforma de entretenimiento basada en realidad virtual holoride, implementada desde este otoño en Alemania, llegue a “otros mercados europeos” a partir del año que viene.

El fabricante presentará esta tecnología en la próxima edición del Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, que tendrá lugar del 4 al 6 de enero de 2023. Los asistentes al CES de 2023 podrán probar esta plataforma en las plazas traseras de un Audi e-tron y un e-tron Sportback. En ese sentido, holoride adapta el “contenido virtual” a los movimientos
del coche en tiempo real y, por ejemplo, si el vehículo gira a la derecha, la “nave espacial del mundo virtual también lo hará”, al tiempo que si acelera, “la nave virtual gana velocidad”.

“Esto hace que un desplazamiento en coche se convierta en toda una experiencia de juego multimodo. Una ventaja añadida es que, al sincronizar las experiencias visuales y sensoriales del usuario, holoride reduce el riesgo de mareo que muchos pasajeros experimentan al ver películas u otros contenidos dinámicos en un coche en movimiento”, ha explicado la marca.