Ventas VO mayo 2022

Las ventas de vehículos de ocasión moderan su caída en mayo por el impulso de las importaciones

El mercado de usados encadena cuatro meses de tasas negativas, situándose en las 158.484 unidades, lo que supone un 5,5% menos que en mayo del año pasado

• Por cada vehículo nuevo, en mayo se vendieron 1,9 usados

Las importaciones suben más del 56% durante el mes pasado

Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión registraron en mayo un total de 158.484 unidades, lo que supone un 5,5% menos que el mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). En lo que va de año, las operaciones con vehículos usados retrocedieron un 4,9%, hasta situarse en las 748.263 unidades.

De esta forma, el mercado de ocasión encadena cuatro meses seguidos con tasas negativas, si bien en mayo moderó su caída por el impulso de las importaciones, que crecieron un 56,1%, hasta situarse en las 10.168 unidades durante el pasado mes. El resto de canales continúan a la baja por la falta de stock, siendo las empresas  alquiladoras las que más lastran el resultado total, ya que sus operaciones con usados cayeron un 30% al no poder renovar sus flotas. 

En un análisis por tramos de antigüedad, los datos de las patronales del sector evidencian que el mercado de segunda mano se sigue sosteniendo en los vehículos de más de 15 años, que concentraron en mayo el 38,4% de las ventas totales, siendo además los modelos que más aumentaron sus ventas durante el mes pasado, con un ascenso de casi el 7%, hasta alcanzar las 60.804 unidades.

Respecto a las fuentes de energía, las operaciones con vehículos usados diésel -que representaron el 58,4% de las operaciones en mayo- se contrajeron un 8% durante el pasado mes; mientras que los de gasolina, por su parte, cayeron un 5,4%, hasta situarse en las 57.130 unidades, concentrando el 36% del total.

Las ventas de eléctricos de ocasión crecieron más de un 44% en mayo

En cuanto a las propulsiones alternativas, los modelos eléctricos puros de segunda mano crecieron un 44,2% en mayo, hasta alcanzar las 1.125 unidades. Estos modelos, aunque apenas representan todavía el 0,7% del mercado, acumulan una subida del 51,2%, con 5.233 unidades.

Por su parte, los diésel/eléctricos enchufables registraron un total de 144 unidades vendidas (+80%) durante el pasado mes, frente a las 1.091 unidades de los gasolina/eléctricos enchufables (+32,9%). En el acumulado, registran una subida del 111,7%, con 853 unidades, y del 56,7%, con 5.144 unidades, respectivamente.

Según la directora de Comunicación de GANVAM, Tania Puche, “las ventas de vehículos de más de diez años superaron en casi un 14% a las de nuevos en mayo, complicando la descarbonización. Es urgente que las políticas actuales conviertan el rejuvenecimiento del parque en pieza clave de la transición ecológica y que, en lugar de crear incertidumbre, sepan seducir también al ciudadano que no tiene renta disponible para acceder a la movilidad electrificada: motores térmicos de última generación, combustibles sintéticos.. hay un abanico amplio de soluciones para poder garantizar la consecución de objetivos de una manera justa e inclusiva”.

Distribución de ventas de vehículos de ocasión por CC.AA. mayo

TURISMOS+4X4
CCAATransf.% var.
Andalucía26.646-17,1%
Aragón3.780-12,6%
Asturias3.119-15,5%
Baleares4.616-0,8%
Canarias6.540-15,3%
Cantabria1.794-14,2%
Castilla la Mancha7.828-0,2%
Castilla y León6.852-21,0%
Cataluña23.502-0,8%
Ceuta2296,5%
Extremadura3.211-23,0%
Galicia8.372-19,3%
La Rioja998-4,0%
Madrid28.33626,5%
Melilla34112,9%
Murcia5.849-6,1%
Navarra2.286-9,2%
País Vasco5.921-9,2%
Valenciana18.264-4,7%
Totales158.484-5,5%
La antigüedad media del coche usado vendido en España es de casi 11 años, según Ganvam

Las ventas de vehículos de ocasión moderan su caída en mayo por el impulso de las importaciones

Madrid, 10 de junio de 2022. Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión registraron en mayo un total de 158.484 unidades, lo que supone un 5,5% menos que el mismo mes del año anterior, según datos de las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores oficiales e independientes). En lo que va de año, las operaciones con vehículos usados retrocedieron un 4,9%, hasta situarse en las 748.263 unidades.

 

DESCARGAR NOTA DE PRENSA

DESCARGAR INFOGRAFÍAS

Impuestos

¿Tengo que liquidar el impuesto de matriculación si vendo el coche que heredé de un familiar minusválido?

La exención en el Impuesto de matriculación es de aplicación a los vehículos matriculados a nombre de un minusválido para su uso exclusivo. Así lo establece el art. 66.1.d de la Ley de Impuestos Especiales (Ley 38/1992) que regula este impuesto, que dice están exentos: “Los vehículos automóviles matriculados a nombre de minusválidos para su uso exclusivo”.

En este caso dudados si efectivamente se cumplía el requisito del uso exclusivo, pues parecería que el comprador lo adquirió para sí mismo pretendiendo aprovechar la circunstancia de que tenía un familiar con una minusvalía para beneficiarse de la exención, pero lo cierto es que fue matriculado como exento por minusvalía y no se liquidó el impuesto.

Pero la norma exige un segundo requisito y es que los vehículos no sean objeto de una transmisión posterior por actos «inter vivos» durante el plazo de los cuatro años siguientes a la fecha de su matriculación”. Este es el requisito que no se cumpliría en la transmisión al compraventa. El criterio emitido por la Dirección General de Tributos es el siguiente:

“El hecho de que se produzca una transmisión “mortis causa” previa no determina que a partir de la misma pueda transmitirse libremente por actos “inter vivos” el vehículo en cuestión.

En efecto, si se produce una transmisión por actos “inter vivos” -posterior a una previa transmisión “mortis causa”- antes de que hayan transcurrido cuatro años desde su primera matriculación definitiva, habrá de estimarse que se ha incumplido el requisito establecido en el número 2º del apartado d) del artículo 66 de la Ley 38/1992 de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales, por lo que se deberá proceder a la autoliquidación del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte y al ingreso de las cuotas correspondientes.”

El obligado a la liquidación del impuesto será el propietario actual del vehículo, no el establecimiento comprador. La cuota a liquidar se calculará tomando como base imponible el valor de mercado actual del vehículo, que puede consultarse en las tablas de Hacienda (baremo de transferencias).

pack-baterias_1_1000x575

Esta es la marca de coches eléctricos española que llegará en 2023

En un contexto de transición hacia nuevos modelos de movilidad, en el que los vehículos eléctricos crecen a un ritmo cercano al 50% en lo que llevamos de año, una startup española se ha propuesto popularizar y hacer asequible la movilidad eléctrica sobre cuatro ruedas.

LIUX, empresa que se ha mercado el reto de facilitar el acceso a una movilidad eléctrica con un coche made in Spain, se fundó hace un año y cuenta con el trabajo de una veintena de jóvenes ingenieros, emprendedores, diseñadores, arquitectos, mecánicos y expertos en tecnología que pretenden revolucionar la forma de entender la movilidad y la industria de la automoción, aprovechando la innovación para simplificar el concepto de fabricación del automóvil bajo estrictos criterios medioambientales.

Así, los responsables de LIUX, David Sancho y Antonio Espinosa de los Monteros, han diseñado el que será el primer coche de origen vegetal de la historia, apostando por bio polímeros y bio composites basados en fibras y resinas naturales en la fabricación de la carrocería, el interior y parte del chasis.

De hecho, el principio fundamental para la fabricación de estos modelos es la impresión 3D, la cual permite reducir los tiempos de fabricación, el consumo energético y las emisiones de CO2 en un 70%.

Sin embargo, tendremos que esperar hasta después de verano para conocer más novedades del proyecto español.