Cuando un vehículo se vende a un consumidor, la compraventa profesional tiene obligatoriamente que darle una garantía cuyo plazo es establecido por la normativa reguladora de la garantía en la venta de bienes de consumo, que es el texto refundido de la Ley general para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (Real Decreto Legislativo 1/2007).

Esta norma ha sido modificada recientemente en diversos aspectos que afectan a la garantía, entre ellos el plazo de garantía. Así, establecía un plazo de garantía de dos años a contar desde el momento de la entrega del vehículo, pero a partir del 01/01/2022 ha subido hasta los tres años. No obstante, tanto la regulación anterior como la aplicable a partir de este año permiten que en el caso de vehículos usados el plazo pueda reducirse a, como mínimo, un año por acuerdo entre comprador y vendedor.

Como la normativa aplicable a cada operación es la que estaba vigente a la fecha en que se realizó la venta, en este caso en 2021, el plazo de garantía será el de dos años, aunque la avería se haya producido en 2022.

Los principales fabricantes de automóviles del mundo cerraron el primer trimestre con un incremento del 19,3% en su beneficio operativo conjunto, hasta alcanzar los 34,116 millones de euros, respecto al mismo periodo del pasado año

Los beneficios de las empresas automovilísticas mundiales continuaron incrementándose en el primer cuarto de 2022, sobreponiéndose a la crisis de los semiconductores, las interrupciones en la cadena de suministro y la invasión de Ucrania por parte de Rusia, según un informe de la consultora Ernst & Young (EY)

Tal y como apunta EY, estos resultados positivos se explican por las medidas de eficiencia llevadas a cabo por las marcas, así como por el incremento de precios provocado por la escasez de vehículos, que ha ocasionado que exista una mayor demanda que oferta en el mercado.

En un análisis por regiones, las empresas alemanas fueron las que lograron mayores ganancias trimestrales, con 16.943 millones de euros en conjunto, un 220% más, por delante de las firmas estadounidenses, que obtuvieron un beneficio operativo de 8.148 millones, un 159% menos.

De su lado, los fabricantes japoneses de automóviles finalizaron los tres primeros meses de 2022 con un beneficio operativo conjunto de 6.411 millones de euros, lo que se traduce en una disminución del 16%, mientras que los surcoreanos ganaron 2.614 millones, un 29% más.