El próximo 25 de febrero en IFEMA MADRID la patronal de la distribución oficial e independiente celebrará eXpo Ganvam, evento en el que dará respuesta y soluciones tangibles a los retos que la transformación digital está imponiendo al sector de la venta y reparación de vehículos.

En este contexto, dos de los más grandes referentes del mundo digital, como son Google -el mayor buscador online a nivel mundial- y Facebook -la principal red social que existe actualmente, ahora bajo el paraguas de la matriz Meta-, estarán presentes en el punto de encuentro de la distribución para dar las claves de cómo captar al comprador digital.

En este sentido, el responsable del área de Auto de Google España, Miguel Pérez, ayudará a entender a los asistentes cómo y qué busca el comprador digital en Internet, para así conocer sus preferencias y poder adaptar esos datos a su modelo de negocio.

Por su parte, el director de Finanzas y Auto de Facebook España, Fernando Gracia, dará las claves para seducir al cliente digital. Una vez sabemos cómo bucea en Internet es momento de saber atraerle gracias a las herramientas online y las redes sociales, precisamente en un momento en el que la pandemia disparó el uso de estas aplicaciones más de un 27%.

¿Cómo se formarán los fututos profesionales? ¿Qué tendencias marcarán la trayectoria del mercado del automóvil? ¿Cuál es el futuro de los concesionarios? ¿Cómo se puede seducir al cliente digital? Serán otras de las preguntas a la que se dará respuesta en el resto de talleres profesionales de eXpo Ganvam, encuentro que reunirá a más de medio millar de profesionales de la automoción.

Información actualizada del evento pinchado aquí o a través de la app exclusiva del evento disponible tanto para iOS como para Android.

Los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos cerraron 2021 con un volumen de ingresos de cerca de 12.300 millones de euros en España, lo que supone un incremento del 21% en la comparativa con el año pasado, según las cifras publicadas por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa).

Este volumen de facturación registrado en 2021 supone acercarse a los datos de antes de la pandemia. No obstante, si se compara con 2019, último año antes de la irrupción del Covid-19, la cifra de negocio de los talleres nacionales durante el año pasado se situó un 2,7% por debajo de los datos de 2019, mejorando las estimaciones de Conepa, que anticipaba un retroceso de entre el 3% y el 4%.

La organización destacó que los ingresos contabilizados en 2021 «reportan un significativo cambio de tendencia a partir del mes de abril», tras un primer trimestre con una caída de la facturación del 12% respecto a 2019 y marcado Filomena y las restricciones a la movilidad.

Las instituciones públicas recaudaron 467,93 millones de euros por el impuesto de matriculación de vehículos nuevos durante el año pasado en España, lo que supone un incremento del 25,4% en comparación con los 372,99 millones de euros ingresados en 2020, según datos de la Agencia Tributaria.

Este incremento en los ingresos públicos por este impuesto (transferido a las comunidades autónomas) durante el año pasado se explica por la mayor demanda de vehículos de mayor tamaño y precio, que abonan una mayor tasa impositiva.

De esta manera, en un año marcado por la pandemia y por la escasez global de suministro de semiconductores, las marcas han priorizado la venta de los modelos de mayor rentabilidad, en lugar de otros modelos menos rentables.

En diciembre, la recaudación por impuesto de matriculación se situó en 31,05 millones de euros, lo que representa una disminución del 24,3% en la comparativa con los 41,05 millones de euros ingresados en el mismo mes de un año antes.

Así, el año pasado la cuota media de este impuesto a ingresar por cada vehículo fue de 521 euros, en comparación con los 386 euros de un año antes (+35%), mientras que en diciembre esta cuota se situó en 302 euros (-14%).

Además, la subida del impuesto y la decisión e las marcas de optar por modelos ma´s rentables ha tenido también un impacto en el nivel de emisiones. Así, las emisiones medias de los vehículos matriculados en España en el conjunto de 2021 se situaron en 126 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro, 13 gramos más que en el mismo período del año previo. Las emisiones medias de diciembre alcanzaron 125 gramos por kilómetro, 18 gramos más.

La popularidad de los vehículos eléctricos sigue creciendo. Así lo demuestran las cifras a cierre del pasado año. Y es que, según datos de Ganvam y Aedive, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 13,2% en 2021 frente al año anterior, con 39.675 unidades vendidas.

Si hacemos análisis por tipo de vehículos, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos cerraron el año con un ascenso del 33,2% respecto a 2020, con un total de 23.899 unidades; si bien durante el mes pasado, las matriculaciones descendieron un 17,7%, hasta situarse en las 3.562 unidades.

De igual manera, esta tendencia al alza del vehículo eléctrico la encontramos en el mercado de ocasión, donde se han vendido en 2021 en España un total de 10.069 vehículos de ocasión eléctricos, según datos de la consultora Ideauto. Llama, además, la atención la espectacular subida de los vehículos de menos de un año, cuyas ventas se han disparado en 2021 hasta el 140% respecto al ejercicio anterior. Sin embargo, ¿cuál es su precio medio?

En este sentido, ante el incremento de la demanda, el precio medio de oferta del VO eléctrico en el año 2021 se ha situado en 26.591 €, lo que supone una subida de un 1% respecto al promedio del precio de oferta del año anterior. Esta subida es mucho menor a la subida media del vehículo de ocasión en 2021 que fue de más de un 11%. Sin embargo, si analizamos la evolución del precio medio este año vemos que éste ha ido incrementándose cada trimestre hasta alcanzar en diciembre los 28.336 € (en diciembre de 2020 el precio medio de un eléctrico de ocasión era 26.182 €).