El próximo 25 de febrero eXpo Ganvam, que convertirá IFEMA MADRID en el punto de encuentro de la distribución, dará respuesta a los retos derivados de la digitalización. En un contexto en el que la propuesta de valor para captar al cliente digital ya no será el modelo de coche sino el software y los servicios por suscripción asociados a la movilidad conectada, el formador, asesor y fundador de Iter Consultores, Emilio Duró, facilitará a los asistentes las herramientas emocionales para afrontar el cambio.

Digitalización aplicada a la gestión de flotas y al aprovisionamiento; posicionamiento en el mercado de VO; diversificación del negocio hacia la electromovilidad o identificación y acreditación de nuevos perfiles profesionales, serán otros de los ejes de eXpo Ganvam.

Información actualizada del evento pinchado aquí, y próximamente a través de la app exclusiva eXpo Ganvam, disponible tanto para iOS como para Android.

La empresa israelí StoreDot, desarrollador y proveedor de baterías de iones de litio, ha anunciado una tecnología que busca crear celdas de energía autorreparables que permitan que las celdas de energía utilizadas en los vehículos eléctricos se puedan reparar en segundo plano, pudiendo alargar así la vida útil de las baterías y mejorar el rendimiento de los vehículos que utilizan electricidad para moverse.

El sistema está formado por sensores de detección de la temperatura de la batería y un software de gestión. Dicho software identifica mediante una serie de algoritmos la celda o grupo de celdas que tenga un rendimiento por debajo de los indicadores de manera que pasa a desactivarlas temporalmente para reacondicionarlas.

Durante el proceso de reparación los conductores no tendrían por qué experimentar problemas o interrupciones en el flujo de energía ni disminución del rendimiento.

Además de la mejora en el rendimiento, existiría una disminución del riesgo, pues al evitar sobrecalentamientos se reduciría la amenaza de fuga térmica que puede provocar incendios.

Las previsiones apuntan a que España matriculará 968.000 unidades en 2022, lo que se traduce en un 23% menos que antes del impacto de la crisis del coronavirus. Por su parte, Italia, Alemania, Reino Unido y Francia también cerrarán el próximo ejercicio por debajo de los niveles de 2019, pero los descensos serán menores que los del mercado español.

Alemania es el país que liderará las ventas de coches en Europa con 2,99 millones de unidades matriculadas en 2022, un 16% menos que en 2019 en el que se superaron los tres millones de coches vendidos en el país. Unas previsiones positivas que se deben a la apuesta del Gobierno por un plan de choque de ayudas públicas para relanzar la transición del vehículo de combustión al eléctrico.

Por su parte, el mercado británico -que ha sido uno de los que más ha sufrido en 2021 los efectos derivados de la crisis de suministro- ocupará el segundo puesto del ranking en 2022 y venderá más de dos millones de unidades. El tercer mercado con más matriculaciones será Francia, donde se alcanzarán las 1,8 millones de ventas, seguido por Italia, que alcanzará las más de  1,4 millones de matriculaciones.

Cada vez que hablamos de los precios y los procedimientos de las ITV, en primer lugar hay que recordar que en cada Comunidad Autónoma pueden variar de forma considerable. En cuanto a la forma de realizar la inspección, será distinta en función del tipo de mecánica: por ejemplo, a un coche eléctrico no se le realizará una prueba de emisiones, mientras que a un vehículo de GLP o GNC se le tendrá que realizar una inspección visual del depósito de gas para cerciorarse de que no hay fugas.

El precio también varía en función del tipo de mecánica del vehículo. Tal y como nos cuentan desde AECA-ITV, los vehículos electrificados vuelven a sacar ventaja también en este apartado. Recuerda que hay también ciertos trámites administrativos que se benefician de algunas ventajas, como por ejemplo el impuesto de matriculación, que varía en función de las emisiones de CO2.

En este sentido, la ITV en un coche eléctrico debería salir más económica que la de un coche de gasolina, y mucho más que en uno diésel. Según AECA-ITV, el precio de la inspección de un vehículo con motor térmico oscila entre 30 y 50 euros, siendo más caro el examen en un coche diésel que en uno de gasolina. En cambio, la ITV en un vehículo eléctrico puede oscilar entre los 20 y los 32 euros. Es decir, podríamos encontrarnos diferencias de hasta 30 euros al pasar ITV con un coche eléctrico respecto a uno diésel, con una clara ventaja para los primeros. En el caso de los híbridos enchufables, también podemos encontrarnos precios más asequibles, en función también de si la parte térmica es de gasolina o diésel.