¿Se puede firmar en el contrato de venta de un vehículo un plazo de reclamación por vicios ocultos inferior a 10 días?

En el supuesto de que estemos hablando de una venta de vehículos industriales en la que se presume que el comprador será una empresa/autónomo y, por tanto, no tiene carácter de consumidor, podemos decir que ese plazo de diez días es legal. Esto es así porque el régimen de vicios ocultos se aplica solo en defecto de pacto, es decir, si en el contrato las partes no acuerdan otra cosa al respecto.

No obstante, desde Ganvam recordamos que se aplica un plazo de seis meses de vicios ocultos del Código Civil a la compraventa entre particulares o a la compraventa entre empresas siempre que el vehículo no vaya a destinarse a la reventa. En este último caso, el plazo se reduce a 30 días y lo regula el Código de Comercio.

Debe además tenerse en cuenta que no serán vicios ocultos aquellos que por su profesión el comprador debía fácilmente conocerlos. Sin embargo, debe recordarse que si el vehículo presentase tales defectos que lo hacen totalmente inhábil para el uso que le es propio o constituyen la entrega de una cosa distinta de la pactada, por ejemplo, porque tuviera los kilómetros alterados, el comprador tendría la posibilidad de solicitar la resolución del contrato por incumplimiento del vendedor y para ello dispone de un plazo de cinco años.

Ganvam participará en el Diálogo Nacional del proyecto España 2050

España 2050 es el primer proyecto colectivo de prospectiva estratégica que se realiza en España, con el objetivo de ampliar los horizontes del debate y crear una Estrategia Nacional de Largo Plazo que ayude a fijar prioridades, coordinar esfuerzos, y garantizar la prosperidad de España en el mundo post-covid.

Tras la presentación del primer borrador el pasado 20 de mayo, ahora se va a poner en marcha un Diálogo Nacional para corregir, ampliar y mejorar ese primer borrador y acabar generando la Estrategia definitiva.

En este Diálogo Nacional -en el participarán los gobiernos autonómicos, y las principales empresas, patronales, sindicatos, universidades, think tanks, fundaciones, ONGs y asociaciones del país- estará presente Ganvam como patronal de la distribución.

Impuestos

Cuántos impuestos se pagan en España por la compra y uso de un coche

Los españoles pagan al menos seis impuestos por la compra y uso de su automóvil, ya que además de gravarse la adquisición de un modelo nuevo, también hay que pagar otro tipo de tributos por circular o por repostar en una gasolinera.

Al comprar un vehículo nuevo todo ciudadano tiene que pagar un 21% del impuesto sobre el valor añadido (IVA), considerando los automóviles como un producto general y no de primera necesidad. Además, en el momento de la adquisición también hay que desembolsar el impuesto de matriculación, que se paga un porcentaje en función del precio y de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) del modelo.

Por otor lado, los ciudadanos también tienen que pagar de forma anual el impuesto de circulación, que lo recaudan los ayuntamientos. A esto se une el impuesto de hidrocarburos, que grava, entre otras cosas, el consumo de gasolina o diésel, lo cual encarece más su coste para los conductores.

También existe un impuesto sobre las primas del seguro, que implica pagar un 8% sobre su valor cada vez que se renueva esta documentación obligatoria para poder circular. Y, además, la inspección técnica del vehículo (ITV) cuenta con su propio impuesto.

Asimismo, algunas comunidades autónomas también disponen de otras tasas, como Cataluña que aplica un impuesto sobre el CO2 a los turismos y motocicletas que se paga de forma anual, o también un suplemento de 4,8 céntimos por litro de carburante.

Particulares matriculaciones

El canal de particulares supondrá solo una de cada cuatro matriculaciones en 2030

En 2030 el canal de particulares supondrá solo un 25% de las matriculaciones, una cifra alejada del casi 50% que supusieron en 2019, última referencia prepandemia, según el informe ‘El impacto MADE (Movilidad, Automatización, Digitalización y Electrificación) en la venta y la posventa’ de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), en colaboración con Roland Berger.

Este cambio de paradigma supondrá, como ya ocurrió en otros sectores, una transformación del papel de las redes de distribución, debido a la desafección a la propiedad del consumidor digital y su creciente interés por el pago por uso.

En este sentido, en menos de una década el canal de compradores particulares, que es el que más rentabilidad aporta en la actualidad a los concesionarios, apenas concentrará una de cada cuatro matriculaciones, debilitando todavía más la posición del distribuidor, ya mermada por la desequilibrada relación con la marca ante la ausencia de un marco regulatorio que lo ampare.

Además, este cambio de paradigma se apreciará también en que para 2030 el 67% de los vehículos vendidos se destinarán a servicios de movilidad por suscripción, mientras que en la actualidad estos solo suponen un 39% de las ventas.

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Auto Mobility Trends presenta este viernes su segunda edición

Auto Mobility Trends, el primer barómetro transversal de la automoción y la movilidad promovido por Coche Global y la consultora Metyis, presenta su segunda edición. De esta manera, las conclusiones de la encuesta realizada a las empresas fabricantes de automóviles, proveedores, concesionarios, vendedores y ‘startups’ de nueva movilidad se darán a conocer el día 9 de julio en un encuentro en Casa Seat de Barcelona. La cita reunirá a los principales dirigentes empresariales, sindicales e institucionales de la automoción y la movilidad y contará también con la intervención de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

Los resultados del barómetro serán analizados en el evento en dos mesas con representantes del sector, donde Raúl Palacios, presidente de Ganvam, analizará la transformación de la movilidad y los efectos en el sector del automóvil en uno de estos debates junto a Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto; Arturo Pérez de Lucía, director general de Aedive; Josep Maria Vall, presidente de Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC); y Pep Gómez, CEO de Reby.

Puedes seguir el evento el próximo viernes 9 de julio a parir de as 10:30 en aquí: