Según datos de la consultora Roland Berger para Ganvam, en apenas diez años el 67% de los vehículos vendidos se destinarán a servicios de movilidad por suscripción. Y es que, la industria está evolucionando hacia una tendencia que prima el uso por encima de la propiedad en la que la inteligencia artificial va a ser clave a la hora de dar a luz los nuevos vehículos que serán capaces de responder a las demandas de los usuarios.

“La gente no va a querer ser dueña de un vehículo, va a querer usarlo y el vehículo va a tener que ajustarse a las necesidades de la persona”, señala Inma Martínez, una de las mayores expertas en inteligencia artificial y automóvil, en una entrevista para Autopista. Según explica la miembro del Consejo Asesor del Gobierno de España en Inteligencia Artificial, el sector del automóvil cada vez está más cerca de tener que adaptarse por completo a modelos de suscripción como el que tienes con Spotify.

Para poder llegar a cumplir este objetivo, la experta en IA y movilidad habla de la importancia de incorporar la inteligencia artificial al automóvil para poder seguir avanzando hacia sistemas como la conducción autónoma: “Antes los coches tenían como eje el GPS para ofertarnos navegación… Entonces decidimos enseñarles con visión computerizada a que reconozca qué es un coche, qué es un peatón, una acera… Y así empieza a conducir por sí mismo”.

Martínez aclara que esto lo conseguimos gracias a los procesos de digitalización, que sumados a la aplicación de la IA en los vehículos marcan el futuro de la movilidad en el medio y largo plazo: “Ahora mismo, como todo es digital –música, imágenes…- podemos hacer con inteligencia artificial lo que nos dé la gana”.

La Corte Suprema de Justicia de Austria ha fallado a favor del concesionario Peugeot Büchl, que denunció “políticas abusivas” por parte del Grupo PSA —ahora Stellantis— con respecto a su red de distribución, poniendo fin a una batalla legal de varios años. Como consecuencia, el fabricante tendrá que hacer cambios en sus relaciones comerciales dentro del país. Un tema que varios expertos jurídicos del sector han debatido en el programa Ruta 2025 de Negocios TV, hablando sobre sus posibles consecuencias para España.

Según nos explica Jaime Barea, experto jurídico y director corporativo de Ganvam, podríamos resumir la sentencia en que la marca ejerció una posición de dominio y analiza varios aspectos, como la fijación de precios, sistemas de remuneración, objetivos de venta, sistema en la posventa y formación y auditorías de estándares de la marca.

Partiendo de ello, la sentencia determina que la posición de dominio ejercida provoca un perjuicio al concesionario y una restricción de la competencia, lo que abre la puerta a que otros profesionales denuncien situaciones similares. “Es una novedad muy importante para los concesionarios”, señala Barea, quien aclara que esta misma sentencia del tribunal austriaco se podría replicar en España “si alguien es atrevido”.

Según el experto jurídico de Ganvam, no sabemos si alguien se atreverá en nuestro país, “pero desde luego lo que interesa es que vemos ahora que se abre una posibilidad de recuperar lo que llevamos años diciendo, que hay que reequilibrar. Existe una posición asimétrica en la negociación entre marcas y concesionarios y, aunque no en el caso de todas las marcas, sí es cierto que existe una tendencia a la imposición de criterios, de cálculo de los objetivos de venta, etc”.

Partiendo de estos hechos, Barea destaca que al margen de si la sentencia se puede replicar o no, esta nos da la oportunidad de analizar los conceptos principales como la política de precios, cómo se calcula la fórmula de objetivos de venta, si podemos acudir a un tercero para que intervenga, etc. Y es que, para el director corporativo de Ganvam, “con un marco legal como el actual tenemos un problema importante de cara al futuro en la relación entre marcas y concesionarios”.

En la misma línea, Alfredo Briganty, de Cuadrigas abogados, considera que esta sentencia ha venido como “agua de mayo”, ya que refleja situaciones que acontecen a diario y que ahora se ponen sobre la mesa y se abren a debate, por lo que puede marcar un “punto de inflexión” para que evolucione la legislación en la industria.

Y es que, esta sentencia va a tener fuertes consecuencias en el sector en general y en Stellantis en particular. Tal y como explica Blas Vives, abogado y consultor independiente, la sentencia afectará al grupo PSA en el conjunto de la UE, porque utilizan las mismas directrices en todos los países, incluido España, y “tendrán que replantarse todo ello”, lo que abre la puerta a posibles cambios en nuestro país en la relación con las marcas.

Por su parte, Alfonso Ois, socio de derecho de la competencia de Martinez-Echevarría y Rivera abogados, destaca también la importancia de esta sentencia a la hora de elevar a debate ciertas situaciones de prácticas abusivas que ocurren también en España. Además, destaca que lo más interesante de la sentencia austriaca respecto a su posible aplicación en España es el hecho de que “nos dice que en una situación de dependencia económica tiene que haber un equilibrio entre las prestaciones y tienen que salir todos ganando”, lo que supone poner a ambas partes a un mismo nivel en las negociaciones de los acuerdos.

Para conocer más sobre el tema puedes ver el debate completo sobre la sentencia en Ruta 2025 aquí (enlace)