¿Es procedente el despido por causas económicas agravadas por el COVID?

La actual pandemia que atravesamos está teniendo fuertes impactos económicos y el sector de la venta y reparación de vehículos no es una excepción. Ante esta situación, teniendo en cuenta que hablamos de 42.000 pymes y 35.000 autónomos en este sector que se han visto afectadas por esta coyuntura tan excepcional, las reestructuraciones de plantillas son un sacrificio que muchos tendrán que barajar de cara a garantizar su supervivencia en situaciones límite.

No obstante, ante la duda de si es una medida que podrían tomar si no quedara otra alternativa, desde Ganvam recordamos que la ley aclara que no es improcedente un despido cuando la empresa pone todos los medios a su alcance para superar el bache por el que ya estaba pasando y pese a ello no lo consigue por acrecentarse sus pérdidas como consecuencia del COVID-19.

Una decisión muy difícil de tomar, pero que llegados al punto de tener que afrontarlo es una posibilidad que tienen las empresas para intentar sobreponerse a las adversidades económicas provocadas por la pandemia.

El poder del dato: Los vehículos comercializados en 2021 ya recopilan información de emisiones y consumo

Todos los automóviles nuevos comercializados en la Unión Europea desde 2021 estarán equipados con un dispositivo de medición a bordo que registra el combustible o la energía consumida por un vehículo cuando está en uso.

De esta manera, la Comisión Europea ha adoptado el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392 relativo al seguimiento y la notificación de los datos sobre las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos comerciales ligeros con el objetivo de que desde este año estos vehículos notifiquen sus datos de emisiones y consumo de combustible o energía para así medirlas en condiciones reales de uso. Estos datos serán recopilados por los fabricantes cuando reciban los vehículos para su revisión, reparación o servicio, y por los Estados miembros cuando los vehículos se sometan a inspecciones técnicas periódicas, como es la ITV en España.

El objetivo de todo ello es que los datos permitan conocer la brecha entre las emisiones de CO2 reales y los valores determinados por la homologación de tipo de antes de que se comercialice el vehículo, que con el sistema de medición anterior al actual WLTP llegó a ser del 40%. Así, la recopilación de datos y su uso compartido entre fabricantes y organismos públicos permitirá al sector de la automoción mejorar y seguir avanzando hacia una movilidad más limpia ¿Será 2021 el año del dato en la automoción?

La reactivación de la demanda, presente en el Congreso

“Sin reactivación de la demanda, llegarán los ajustes de plantilla”, alertaba el titular del presidente de Ganvam, Raúl Palacios, publicado con motivo de la crisis que vive el sector de la automoción como consecuencia del coronavirus; un sector estratégico que está al límite de su resistencia con el impacto negativo que tendrá sobre la economía.

Consciente de esta realidad,el Grupo Parlamentario Popular ha querido poner sobre la mesa las reivindicaciones de Ganvam tanto en el Congreso de los Disputados, con una Proposición no de Ley sobre medidas fiscales para la reactivación del sector de la automoción, como en el Parlamento de Andalucía, abogando por incentivos  a la compra como medidas urgentes para dinamizar la demanda.

En concreto, el Grupo Parlamentario Popular en Andalucía defiende que la automoción se enfrenta a un ejercicio con muchas incertidumbres donde, con toda seguridad, la demanda caerá, de manera que no se podrá asegurar ni el empleo ni sus inversiones si la caída del sector se mantiene en el tiempo. Por este motivo abogan por medidas como dar continuidad al Plan Renove durante 2021 introduciendo mejoras para agilizar y eliminar la complejidad de los procesos de tramitación de las ayudas, o corregir el impacto fiscal de la nueva normativa europea de emisiones WLTP, adaptando la normativa del impuesto de matriculación para evitar una mayor presión fiscal en un contexto de brusca caída del sector, tal y como ya han hecho otros países de nuestro entorno.

El Gobierno no puede mirar para otro lado.

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Santander Consumer Finance será la financiera de marca de MG (SAIC Motor) en España

El pasado 19 de enero, Santander Consumer España formalizó oficialmente el acuerdo con la filial española del fabricante de automóviles MG para convertirse en su financiera de marca durante los próximos años y dar servicios de financiación tanto a su red de concesionarios como a sus clientes.

SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation), empresa matriz de MG, es el primer fabricante de automóviles en China y el séptimo más grande del mundo. Fue el primer grupo automovilístico en China con ventas anuales superiores a los 7 millones de unidades. Entre las empresas de automoción afiliadas a SAIC Motor se incluyen Morris Garages (MG), Roewe y Maxus (con la que Santander Consumer también tiene acuerdo), SAIC Volkswagen y SAIC-GM.

Actualmente, MG se encuentra en proceso de expansión en Europa con el propósito de hacer que la conducción eléctrica sea accesible para todos. La marca ha presentado en España una interesante gama de vehículos sostenibles y eléctricos, con una competitiva relación calidad/precio.

La oferta de MG se compone de dos modelos SUV, el MG ZS EV 100% eléctrico y el MG HS PHEV (híbrido enchufable), y se ampliará a lo largo de 2021 con un SUV familiar 100% eléctrico, el MG ZS gasolina y el MG 5 turismo familiar. Todos ellos con un amplio equipamiento de serie, una completa conectividad y garantía de hasta siete años.

Pedro García, CEO SAIC Motor España, afirmó: “Elegimos a Santander Consumer por considerarles la mejor plataforma financiera para implantarnos en España. Su especialización, digitalización, porfolio de productos y experiencia serán de gran ayuda y nos permitirán centrarnos en dar a conocer la calidad de nuestros coches, su atractivo diseño y sus grandes prestaciones con un precio muy competitivo”.

Miguel Alonso, Director de Redes Comerciales de Santander Consumer España: “El acuerdo con el importante fabricante chino Shanghai Automobile Industry Corporation, que comercializa la emblemática marca de origen británico MG, constituye un gran respaldo y motivo de orgullo para el equipo Santander Consumer, y demuestra que las fuertes inversiones realizadas dan su fruto al haber sido elegidos frente a otros competidores como el mejor socio financiero-digital para un gran fabricante global de automoción y su red de concesionarios”.

La red de concesionarios de MG está en proceso de implantación y apertura, para cubrir todo el territorio nacional. La marca prevé llegar a 30 puntos de venta en el país, a finales de año.

Con este nuevo acuerdo, Santander Consumer España da continuidad a su estrategia de obtener nuevos acuerdos de marca, desarrollar proyectos de movilidad e innovación con nuevas tecnologías y ser referencia para los distribuidores de automoción.

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¿Más ventas de coches online que físicas? Uno de cada cinco compradores lo espera para 2025

La venta de vehículos a través del canal online ha llegado para quedarse y a cada año que pasa las cifras de compra por Internet aumentan. Sin embargo, el punto de venta físico sigue teniendo un mayor protagonismo y no parece que eso vaya a cambiar en el corto o medio plazo. Sin embargo, ¿opinan lo mismo los consumidores?

Según una encuesta que recoge la revista británica Car Dealer Magazine, casi un 20% de los compradores cree que las ventas de vehículos online superarán a las físicas en 2025. De igual manera, también uno de cada cinco de los encuestados piensa que ya las ventas online son más populares que las físicas. Sin embargo, la proyección para los próximos años es mucho mayor. Alrededor del 63% de los compradores cree que dentro de una década todos los coches se comprarán a través del canal digital, sin necesidad de visitar el punto de venta físico. 

No obstante, lo que sí parece que ya es una realidad es que la mayor parte del proceso de compra de un automóvil será digital. Ante esto, los responsables del estudio aseguran que esta transformación exige a los distribuidores también una inversión en formación para redirigir cada vez más el negocio hacia el canal online y hacerlo de la forma más adecuada. Y es que, quien no sepa adaptarse a las nuevas tendencias digitales se quedará atrás.