Cuando el Suizo Alfred Buchi descubre que 2/3 partes de la energía de un motor de combustión interna se pierde a través del calor por el escape, se puso manos a la obra allá por el año 1903. Y veintidós años más tarde, en 1925, acopló con éxito un turbocompresor a un motor diésel logrando una mejora energética de más del 40%. La revolución del diésel estaba asegurada.
Una curiosidad, al igual que la misión de un transistor en un circuito electrónico es proporcionar una señal de mayor potencia que la usada para su propio funcionamiento, la misión del turbocompresor es conseguir una cantidad de aire a presión de mayor potencia que la usada en su propio funcionamiento. Con esta comparativa simplemente se quiere resaltar el paralelismo en su objetivo de dos grandes inventos.
